Depuis la dernière décennie, l’engouement pour le diesel a conduit les constructeurs à élargir leur proposition. L’évolution technologique a permis de rendre ces moteurs toujours plus attrayants. Moins bruyants, moins polluants et plus homogènes, ils ont supplanté l’essence en France et dans plusieurs pays d'Europe, hormis l'Angleterre, la Grêce et La Suède. Plus que répondant à un réel besoin, le diesel est devenu un effet de mode. Ainsi en France, cette part est croissante sur tous les segments : 50 à 60 % chez les petites, 70 à 80 % dans la catégorie des moyennes, 80 à 90 % pour les monospaces et même plus de 90 % pour les familliales, grandes routières et autres 4x4. Le meilleur exemple de cette diesélisation à tout va demeure la Volkswagen Passat avec plus de 98 % des ventes réalisées en diesel. Si auparavant rouler au gasoil était considéré comme la ringardise absolue, de nos jours, il convient de savoir parler diesel. Car si le système de fonctionnement est basiquement le même partout, chaque constructeur y va de sa patte créative. Nous avons vu ainsi apparaître des dénominations exotiques dignes des guides de voyage : TDCi, TD,… pour Ford, TD, tds puis d pour BMW, chaque marque à son propre langage. Le problème est, que si la prononciation est douce à l’oreille, il est parfois difficile de s’y retrouver.

Quels sont les différents types de diesel ? A quoi correspondent ces sigles tribaux ?

Caradisiac vous dévoile tout et se propose d’être votre GPS dans le méandre de cette nouvelle langue.

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