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Petite
Citadine
Austin
Mini
 Née
en 1959 la Mini est tout simplement indémodable
! 5,5 millions d'exemplaires vendus dans le monde
en 40 ans. D'abord nommée Austin Seven, la traction
d'Alec Issigonis a créé l'événement dans le monde
de la petite voiture. La Mini était équipée d'un
848 cm3 monté transversalement, d'une boite quatre
vitesses, de roues de 10 pouces de diamètre et
d'une suspension en caoutchouc ! Capable d'emmener
4 personnes à son bord avec leurs bagages, pourvu
qu'ils s'agissent de brosses à dent, elle arpente
volontairement les boulevards plutôt que les autoroutes.
Les concepteurs de la voiture ne se doutaient pas
du potentiel que cachaient les 3,05 m de cette
voiture. De la compétition à la ville, des plus
jeunes aux plus vieux elle a brillé pendant 40
ans. Elle est aujourd'hui la cible privilégiée
des nouveaux riches : les Bourgeois-Bohème. Quel
que soit le modèle attention à la fiabilité, surtout
pour les modèles récents.
Mini
Classic Cooper S (1999) 8 900 €
Citadine
:
MG
ZR
 Avec
la récente faillite de MG, ce modèle directement
inspiré du championnat du monde des rallyes risque
de prendre de la valeur. Basée sur la Rover 25,
la ZR porte fièrement les couleurs britanniques.
Dotée de jantes de 17', elle bénéficie d'une ligne
d'échappement au bruit fort sympathique qui laisse
chanter un 4 cylindres de 160 ch. Par rapport à ces
concurrentes plus "citadines", la ZR
procure des sensations de conduite rares. Les performances
de cette petite sportive sont proches d'une 206
RC ou d'une Clio RS. La MG ZR n'offre pas les qualités
d'une GTI mais propose un rapport prix/caractère
surprenant. Attention tout de même au service après-vente !
MG
ZR 160 sport (2002) : 9000 €
Berline
Compact
Lancia
Delta
 Fort
du succès de la première génération de Delta, Lancia
se devait de lui donner une digne héritière. En
mars 1993, ce n'est pas une simple évolution qui
voit le jour mais une toute nouvelle voiture. Cette
nouvelle Delta, élaborée à partir du projet "Tipo2",
arbore un physique flatteur et plusieurs niveaux
de finitions.
En
1994, elle adopte même une déclinaison 3 portes
puis évolue régulièrement jusqu'à sa retraite en
2000. Au programme des moteurs maison performants,
dont le 2.0 Turbo HF de 186 ch, ayant déjà fait
ses preuves depuis plus de 20 ans. En hiver 1998,
la Delta subit un léger restylage un peu plus agressif.
Si ces versions sont les moins chères comparées aux
modèles précédents, il est aussi très rare d'en
dénicher en parfait état mécanique et de carrosserie.
Sans hésitation un modèle à privilégier...
Lancia
Delta 1,6 L (1998) : 6290 €
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