L’arrivée
de la Clio 3 est un des événements
majeurs de l’année. Plus longue,
plus large, plus habitable, mieux équipée et
sûrement plus chère, elle
est en rupture totale, même sur le
plan stylistique, avec la Clio II. Une
grande citadine en quelque sorte.
Suite
de la saga Clio qui a débuté en 1990 avec aujourd'hui
la Clio III. Après 8 753 500 exemplaires produits
dans le monde dont plus de 4 700 000 rien que pour
la Clio II, l'une des références du segment B bénéficie
d'une cure de jeunesse afin de pouvoir affronter
la future 207.
La
venue de ce nouveau modèle est un moment essentiel
pour Renault. Vendue à plus de 2,5 millions, la
Clio représente à elle seule 1/5 du segment B et
surtout l'un des modèles phares de Renault. Après
le lancement de la Modus en 2004, la marque au
losange poursuit donc le développement de sa gamme
dans cette catégorie.
La
troisième génération marque une rupture totale
par rapport aux versions précédentes tout d'abord
sur le plan stylistique car la nouvelle Clio est
nettement plus dynamique que ses ancêtres mais également
plus "masculine". Cette image inédite
se caractérise donc notamment par une large prise
d'air dans le bouclier avant et des optiques effilés
qui débordent sur les ailes galbées tandis que
hayon arrière conserve sa forme de V, déjà éprouvée
sur la Mégane II.
L'autre
grand changement porte sur les dimensions qui sont
toutes en progression de façon importante par rapport à la
précédente génération. Cette inflation est du à la
volonté d'offrir une plus grande habitabilité mais
aussi de respecter les nouvelles normes en matière
de sécurité. Résultat, la Clio III mesure près
de 4 m de long soit 58 mm de plus que la Clio II
; 1,70 m de large (+68 mm) et 1.49 m de haut (+58
mm). On loin des dimensions de la première génération
qui mesurait 3,71 m/1,63 m / 1,4 m soit un accroissement
de 29 cm en l'espace de 15 ans. Drôle de citadine
qui pèsera environ 110 kg de plus qu'actuellement.
La
première conséquence de cet accroissement qui touche également
l'empattement ( 2,58 m; + 105 mm) est bien évidemment
l'habitabilité. La Clio III est plus habitable
mais cela n'a rien de proportionnel avec sa prise
de centimètres puisque les cotes intérieures gagnent
plus de 30 mm dans les trois axes (largeur aux
coudes, espace aux genoux et hauteur sous toit).
Une personne de 1,88 m peut ainsi prendre place à l'arrière
sans risquer de cogner le pavillon.
Renault
en profite également pour accroître la capacité de
chargement du coffre avec 288 l soit un gain de
33 litres. Ce volume peut même atteindre 1038 l(banquette
arrière rabattue) mais les propriétaires devront
composer avec la barre de renfort. On ne peut pas
tout avoir mais saluons cet effort.
