Les
fans l’attendaient depuis longtemps,
la voici enfin. La version coupé/cabriolet
de la Micra, fera son apparition sur le
marché européen dès
l’automne, sous le nom de "Micra
C+C".
Présentée au mondial
de Paris en 2002, sous la forme de prototype, la "Micra
C+C" rejoint (un peu tard) la concurrence.
Cette
déclinaison conserve la même largeur
que la citadine mais gagne en longueur, donc en volume.
La C+C offre un volume de chargement de 221 litres
en cabriolet, soit 21 litres de mieux que la citadine.
Une fois le toit en place, le coffre passe à 426
litres, soit le double de la citadine. Pour doter
sa Micra d’un hard top performant, Nissan a
fait appel au célèbre équipementier
allemand Karmann. Ainsi le pavillon rigide en verre
: C-View, se replie en 22 secondes. Une seule pression
du doigt (Auto Open Roof) suffit à ranger
le toit dans le coffre. Ce système de verrouillage élimine
donc toute intervention manuelle. Ce toit rétractable
en verre, absent chez la concurrence directe, reste
l'un des points forts de la Micra C+C.
La petite nippone bénéficie par ailleurs
des améliorations apportées à l'ensemble
de la Micra en matière de finitions. De nouveaux équipements
comme le système sans clé, les phares
automatiques, etc. et de nouveaux revêtements
intérieurs. La C+C sera proposée dans
un premier temps avec deux motorisations essence
: 1.4 l de 88 ch et le nouveau 1.6 l 16v de 110 ch.
Il ne serait pas étonnant de voir apparaître
une version diesel, notamment le 1.5 Dci 82ch, très
prochainement. Les tarifs n'ont pas encore été communiqués.
