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Star
incontestée du dernier salon de Genève avec le
coupé Brera, la 159 a pour objectif de remplacer
la 156 apparue en 1997 et qui s'est écoulée à près
de 700 000 exemplaires dans le monde. Au-delà de
ces chiffres de vente convaincants, ce modèle a
surtout représenté le renouveau de cette marque.
Initié par
Walter deSilva, le nouveau style a été repris en
main après son départ par Giugiaro en collaboration
avec le bureau de style interne. Leur première
réalisation a été le restyling de la 147 mais c'est
surtout sur la 159 qu'ils seront jugés car il s'agit
de leur premier projet global.
Au
vue de l'engouement suscité à Genève lors de la
révélation de ce modèle, on peut affirmer que
le pari est réussi.
 
Ambassadrice
du plus pur style italien, cette 159 mélange harmonieusement
séduction, élégance et agressivité. On retrouve
donc logiquement le logo surdimensionné qui constitue
l'élément clé de la face avant puisque c'est par
exemple à partir de là que partent les nervures
du capot. Autre signe distinctif, les phares très épurées
qui regroupent trois optiques.
L'arrière
joue dans le même registre sportif avec un petit
becquet, les doubles tubulures d'échappement chromées
et les groupes optiques enveloppants.
 Dans
l’habitacle, là aussi tout est fait pour
envoûter les passagers et le conducteur appréciera
le fait que le poste de pilotage soit orienté vers
lui. Même si le dessin de la planche de bord est
inédit, il reste malgré tout dans la lignée des
productions actuelles avec toutefois une présentation
soignée et une qualité des matériaux utilisés en
augmentation.
L'équipement
devrait également être à la hauteur des espérances
avec notamment le Cruise Control, les capteurs
de pluie, l'aide au stationnement avant et arrière,
le GPS, la climatisation bi ou tri zones, les
sièges électriques, le bouton-pressoir sur la console
mais aussi 8 airbags et les sièges actifs.
Une
mécanique qui décoiffe
 Les
prestations dynamiques seront, à en croire le constructeur,
fidèles à la réputation de la marque dans ce domaine
avec de nouvelles suspensions et une direction
qui sera la plus directe des berlines de série
existantes. De nombreuses aides électriques feront
parties de la dotation avec le VDC, ASR, HBA, ABS
avec EBD et Hill Holder pour faciliter les démarrages
en côte. A coté des versions classiques qui seront
des tractions avant, Alfa prévoit d'ores et déjà une
version 4 roues motrices inspirée de la Crosswagon
Q4.
 Côté moteurs,
la belle sera animée par un large choix de motorisations
composé de trois moteurs essence JTS dernière
génération dont les puissances iront de 160 à 260
ch (1.9 160 ch, 2.2 185 ch et 3.2 V6 260 ch).
Pas de jaloux, les moteurs diesel ne seront pas
en reste,
trois motorisations seront aussi disponibles,
le 2.4 JTDM de 200 ch et deux 1.9 JTDM de respectivement
150 et 120 ch.
De
nouvelles boîtes de vitesses mécaniques à 6 rapports
feront aussi leur apparition mais celles-ci se
caractériseront
par des courses réduites. Des boîtes automatiques
et robotisées Selespeed seront aussi au catalogue.
Racée et dans la lignée de ses aïeuls, la 159 a sur le papier, tout pour réussir.
A confirmer sur la route.
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