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Avril
2005, Total vient de lancer l'Excellium, son dernier supercarburant qui
vient concurrencer
de plein fouet, le supercarburant de chez BP, l'Ultimate,
déjà sur le marché depuis 8 mois. Mais le combat entre les deux supers poids
lourds de la distribution pétrolière, n'est-il pas un simple affrontement
marketing ? Ces carburants sont-ils effectivement de véritables avancées
pour le consommateur ? Convié par BP à une démonstration visuelle, Caradisiac
vous révèle les dessous d'un match peut-être pas si vénal que ça.
Supercarburants, visuellement bluffant
Du côté de
chez Total, on annonce un gain de 15 à 50 km avec un plein, une
diminution des monoxydes de carbone pouvant atteindre 20 % (- 5 % concernant
les émissions de CO2), un moteur plus propre et une diminution de 37 % des
nuisances sonores. Pour finir de nous convaincre, le pétrolier affirme avoir
testé son supercarburant sur une centaine de véhicules de toutes marques
durant plus de 3000 heures et sur une distance cumulée de 350 000 km. Avec
de tels chiffres, l'Excellium présentait déjà pas mal. Mais même si l'on
peut faire confiance à la multinationale qui a un intérêt à être
sûr de ce qu'elle avance, avec un prix supérieur à la pompe, si les arguments
sont là, la réticence a légitimement suivi.
De plus,
la sortie de l'Excellium arrive juste 8 mois après la sortie de
l'Ultimate de chez BP, qui lui aussi avance des chiffres accrocheurs.
Faut-il
dépenser plus ?
Seulement
voilà, sans vouloir être suspicieux, le consommateur est en droit
de se demander si les quelques centimes d'euro – au litre bien sûr – supplémentaires
sont réellement justifiés, ou si ce n'est qu'une simple bataille marketing
entre deux poids lourds de la distribution pétrolière. Pour répondre à cette
question, BP a choisi la manière la plus frappante qui soit en nous conviant à une
démonstration visuelle. Aussi, les conclusions qui vont suivre, ne concerneront
que le BP Ultimate, mais elles vous donneront déjà un aperçu de l'effet recherché.
A l'instar de Total, BP avant de lancer son Ultimate carburant a effectué une
longue période de test. Ainsi durant 18 mois de recherche et développement,
BP a testé son supercarburant sur plus de 60 véhicules de 17 marques différentes.
Les résultats en terme de performance, d'économie et de pollution sont là aussi
significatifs. Les mesures ont été effectuées par des laboratoires indépendants
et également en interne.
Les
résultats
 En
terme de puissance :
jusqu'à +10 % sur les moteurs diesel (2,5 % en moyenne)
et + 14,7 % en essence (6,5 % en moyenne). Ainsi les résultats
moyens sont beaucoup moins flatteurs, ce qui signifie que l'impact varie
d'un modèle à l'autre. De plus par gain de puissance n'espérez pas faire
passer votre 1.9 dCi 110 ch à 120 ch. Le gain de puissance, en réalité est
obtenu par rapport à un moteur utilisant de l'essence classique. Au bout
d'un certain nombre de kilomètres, le moteur s'encrasse et perd de sa puissance,
les supercarburants permettent simplement de regagner la puissance perdue
en optimisant la propreté du moteur et donc son fonctionnement. BP Ultimate
permet de conserver les performances d'origine du véhicule.
En
terme de pollution :
là aussi, un moteur plus propre = moins de
pollution. Ainsi, les moteurs diesel rejettent en moyenne 36,3 % d'hydrocarbures
imbrûlés en moins (6,6 % pour les moteurs essence), -7,6 % de
monoxyde de carbone (-11,6 en essence), et –2,8 % de CO2
en moyenne sur les moteurs
essence.
Autres
résultats : De plus, les diesels fument moins (-11 % en moyenne)
et sont plus silencieux (-15 % en moyenne, -59 % au
maximum sur les voitures testées).
Les injecteurs ne s'encrassent plus, ce qui garantira aux moteurs bénéficiant
de l'injection directe haute pression un fonctionnement optimum. Enfin sur
les moteurs essence, ce supercarburant permet de prévenir à hauteur de 97 % les
dépôts dans le moteur notamment sur les soupapes d'admission et permet
d'éliminer 75 % des dépôts dans des moteurs déjà encrassés. Enfin les économies
en terme de carburant s'élèvent en moyenne à 3 % , ce qui permet au véhicule
de parcourir 17 km de plus en moyenne toujours avec un plein.
Comment est-ce possible ?
Ces résultats sont rendus possibles grâce à des additifs et à une préparation
particulière du carburant. Disposant d'un pouvoir détergeant supérieur aux
carburants classiques, il permet d'éviter le dépôt des saletés, tout en conservant
un fort pouvoir lubrifiant qui permet de limiter les phénomènes de friction.
Le dispositif de BP pour le prouver
 Afin
que ces résultats soient plus parlants, BP a équipé une Audi A8 de deux
systèmes d'alimentation en carburant. Ainsi, 4 cylindres sont alimentés par
du BP Ultimate et les 4 autres cylindres sont nourris avec un carburant traditionnel
avec additif répondant aux normes européennes. Le tout marchant à l'unisson,
ce qui en dit long sur la complexité du système. Notons que cette voiture
expérimentale était d'occasion et affichait 19 000 km au compteur. Elle en
affiche désormais 24 000 km, et l'on aurait ainsi pu rester dubitatif sur
l'efficacité du produit après seulement 6 000 km de test. Mais que nenni.
Les ingénieurs, pour la présentation ont placé 2 caméras endoscopiques à travers
la culasse, ce qui permettait de voir le fonctionnement et l'état des soupapes
d'admission. Déjà, voir un moteur de l'intérieur ce n'est pas banal et c'est
plus qu'intéressant. Même le moteur arrêté, le constat s'imposait déjà.
 Du
côté BP Ultimate, le moteur parait comme neuf, les soupapes brillent et
les dépôts sont absents de la zone d'injection. Côté carburant classique,
c'est noir, cramé serait même plus approprié. On ne voit même plus le brillant
des soupapes tellement la couche de dépôt (composée entre autre de résidus
d'huile) est importante. Et les parois du moteur sont couleur cramoisie.
Mais là où la sanction tombe c'est au démarrage du moteur. Impressionnant.
Voir un moteur en marche est une expérience plus qu'enrichissante, passionnante.
Dans un rythme effréné, les soupapes s'ouvrent et se ferment en même temps
que l'on aperçoit le spray des injecteurs.
Mais
si du côté Ultimate, le mélange air/essence est parfait, l'injecteur
vaporisant un nuage de carburant. Du côté carburant classique, même sans
le voir, on comprend très rapidement que l'injecteur est encrassé. Ici pas
de nuage, une injection anarchique dans la trajectoire et des gouttes d'essence
qui ne sont pas vaporisées tombent littéralement dans la chambre. Lorsqu'on
assiste à un tel spectacle, c'est à se demander comment les moteurs tiennent
aussi longtemps, et comment les injecteurs ne se bouchent pas plus souvent.
Surtout rappelons que le véhicule n'a que 24 000 km !! Ainsi le constat
est sans appel. Le moteur est plus propre c'est indéniable, et son fonctionnement
est ainsi conservé de façon optimum.
Et
le prix à la
pompe ?
Le prix à la
pompe enregistre une hausse annoncée de 3 à 4
centimes d'euros par litre par rapport au prix des autres carburants BP.
L'Ultimate
est-il efficace immédiatement ?
Il faut en moyenne 5 pleins sur un moteur encrassé pour que les améliorations
s'en ressentent. Sur un moteur neuf, l'utilisation du BP Ultimate permettra
de conserver les propriétés du moteur.
Enfin,
Ultimate, Excellium, même combat ?
 Il est
vrai que nous avons surtout parlé de BP car ils nous ont présenté leur
produit de façon concrète et efficace. Maintenant ne soyons pas suspicieux.
D'après les informations que nous avons en notre possession, l'Excellium
de Total est du même acabit et promet des résultats allant dans le même sens.
Alors à la pompe, l'un ou l'autre, à ce niveau nous n'avons aucun conseil à vous
donner. A vous de choisir vers laquelle de ces enseignes votre préférence
s'oriente, et n'hésitez pas à comparer le prix à la pompe.
Notre
avis : ça vaut le coup
Un moteur
plus propre est garant d'une meilleure fiabilité à long terme.
Aussi même si le test n'a été effectué sur l'Audi A8 que sur 6 000 km, ce
qui est loin de la durée de vie d'un moteur. Ainsi, si le gain en terme d'économie
d'essence ne peut justifier à lui seul, le prix à la pompe, à notre avis,
les gains en terme de pollution et surtout en terme de propreté du moteur
en valent la peine. Economiser sur le prix à la pompe, si c'est pour avoir
des ennuis mécaniques plus tôt par la suite... Même si l'Ultimate ne garantit
pas une absence d'incident mécanique, il en limite à notre sens notablement
les risques.
Notre conseil : votre moteur aussi a le droit de prendre une douche de
temps en temps
Si les
prix de ces carburants sont trop élevés pour votre budget ? Faites
le plein de temps en temps avec ces supercarburants, votre moteur ne s'en
portera que mieux et certainement plus longtemps.
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Texte
: Wilfried Bousquet
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