|
 Peugeot
a toujours été attaché aux coupés. Tout le monde
se souvient des 404, 504 et plus récemment de la
406. Aujourd'hui, c'est au tour du Coupé 407 d'entrer
en jeu.
Alors
que le Coupé 406 avait été dessiné par Pininfarina,
son successeur a été pour sa part réalisé en interne
avec toutefois le carrossier italien en consultant.
 Le
style est un peu plus massif mais très dynamique.
Le Coupé 407 s'inspire nettement plus de la berline
que ne le faisait son prédécesseur. On retrouve
donc le long porte-à-faux avant ainsi que l'immense
prise d'air qui côtoie des ouies semblables à celles
d'un requin. L'influence de Pininfarina est ici
flagrante car de nombreuses Ferrari disposent également
de ce type d'aérations. Très séduisant…
En
suivant les courbes de la voiture, on découvre
ensuite un pare-brise très incliné et un coffre
qui intègre un petit aileron.
Plus
grand, plus confortable
Les
dimensions du Coupé 407 sont en augmentation. Il
atteint ainsi 4,82 m de long pour une largeur de
1,87 m tandis que sa hauteur n’excède pas
1,40 m. La comparaison avec le Coupé 406 est impressionnante
car toutes les cotes progressent. La palme revient à la
longueur qui gagne 20 cm mais cet accroissement
touche également la largeur ( + 9 cm) et la hauteur
(+ 5 cm).
Comme
on pouvait s'en douter, les mensurations
intérieures progressent également avec une longueur
habitable relevée à 1,72 m, soit 5,8 cm de plus
que celle du Coupé 406. Il en est de même pour
la largeur aux coudes des places avant, mesurée à 1,542
m, et aux bandeaux arrière, à 1,234 m, soit + 12,8
cm et + 14,2 cm par rapport au même Coupé 406.
Ceci laisse entrevoir une habitabilité intéressante
pour un coupé.
Peu
de changement en revanche au niveau de la capacité de
chargement qui reste stable avec 400 litres contre
390 auparavant malgré la banquette rabattable 1/3-2/3
et la trappe à skis.
 Même
si l'habitacle ressemble dans de nombreux points à celui
de la berline, la position de conduite est abaissée
de 20 mm et reculée de 9 mm tandis que le volant
est réglable en profondeur et en hauteur, sur 40
mm dans les deux axes.
L'équipement
promet d'être de tout premier ordre avec 7 airbags
(deux frontaux, deux latéraux avant, deux rideaux
avant/arrière
et un de colonne de direction), l'aide au parking
(avec détection d’obstacles avant en option,
phares au xénon (directionnels en option sur le
premier niveau puis en série), un ordinateur de
bord couleur, un régulateur-limiteur de vitesse,
la climatisation bi-zone et l'autoradio CD.
|
