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Elaboré sur
la même plate-forme que les deux carrosseries existantes,
le Coupé 407 hérite toutefois de porte-à-faux avant
et arrière agrandis qui atteignent respectivement
1,08 m et 1,01 m, soit + 5,5 cm et + 8,5 cm par
rapport à ceux de la berline. Voilà de quoi ranimer
la polémique sur le nouveau style du lion déjà critiqué sur
la berline.
 Parmi
les autres modifications, on notera également un développement spécifique donnant
une voiture abaissée de 4,4 cm, avec pour conséquence
directe une diminution de 25 mm de son centre de
gravité. La hauteur de la caisse régresse aussi
grâce à une réduction de la hauteur des ressorts
de 10 mm à l’avant et de 23 mm à l’arrière.
Dans le même esprit, les voies avant et arrière
ont été élargies respectivement de 23 mm et de
19 mm par rapport aux deux autres versions.
Le
Coupé 407 reçoit toutes les aides à la conduite
existantes dont notamment l'ABS, l'AFU, l'antipatinage
et le contrôle de stabilité.
Des
moteurs essence et diesel
L’entrée
de gamme essence est constituée du moteur quatre
cylindres de 2 231 cm3 qui développe 160 ch et
un couple maximum de 220 Nm disponible entre 2000
tr/min et 5500 tr/min. La seconde motorisation
est un 3.0 V6 disposant d'une puissance maximale
de 210 ch pour un couple maximal de 290 Nm.
L'unique
offre diesel sera de qualité avec le V6 HDi présent
jusqu'alors sur la 607.
Doté d'un filtre à particules (FAP), dont la périodicité d’entretien
est portée à 210 000 km, il développe 205 ch et
son couple maximal atteint 440 Nm.
Quelle
que soit la motorisation qui l’anime, le
Coupé 407 est équipée d’une boîte de vitesses à six
rapports qu'elle soit mécanique ou automatique.
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