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Vu
les dimensions du Q7,
le choix des motorisations est essentiel. Au lancement,
les clients pourront opter pour deux moteurs. Le
nouveau V8 4.2 FSI de 350 ch qui anime déjà la RS4 présentée
au dernier salon
de Genève et
le 3.0 TDI de 233 ch et 500 Nm de couple que l'on
retrouve sur l'A6.
Ces deux motorisations seront secondées par une
boîte de vitesses tiptronic à 6 rapports pouvant être
pilotée à partir de palettes au volant.
Ayant
recours à la transmission intégrale permanente
quattro, le Q7 sera campé sur des roues 18 et 19
pouces. Contrairement à d'autres productions de
la concurrence, le Q7 devrait pouvoir affronter
les pistes défoncées grâce à un mode "off
road" car il recevra en option une suspension
adaptative, un dispositif d'amortissement à régulation électronique
et un stabilisateur anti-dévers qui réduit le roulis.
Pour faciliter les escapades hors des sentiers
battus, le mode tout terrain optimisera l'efficacité du
freinage et de la motricité. D'autres innovations
seront au rendez-vous comme l'ESP qui comporte
un assistant de descente et un stabilisateur de
remorque qui réduit le louvoiement.
Dernières
petites touches en matière de confort: la possibilité d'abaisser
le seuil de chargement.
La
commercialisation interviendra au début de mars
2006. A ce jour, plus de 600 pré-réservations
ont d'ores et déjà été enregistrées dans l'Hexagone.
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