Il va falloir s’y habituer. La Chine éveillée est franchement
impressionnante. Le niveau coréen est atteint voire dépassé et
ce haut de gamme de 4.88 m à 20KE en est un exemple. Difficile d’impressionner
les voisins quand même.
BMW
SERIE
3 TOURING
Break de sport aux mêmes cotes que la berline (4.52 m de long et 2.76
d’empattement). Le gain de coffre de 25 dm3 par rapport à celle-ci
(et à l’ancien) provient uniquement des pneus runflat de série
! Les 460 dm3 et l’assise arrière fixes n’éviteront
pas le squat de n’importe quel monospace du copain pour aller chez
IKEA.
Le design arrière est aussi anonyme que celui du tricorps, au niveau
d’une Primera break de 10 ans d’âge. Fait nouveau, BM envisage
la présence de passagers à l’arrière d’une
Série 3 car on trouve des rideaux pare-soleil dans les portes. Un indice...
Le coffre est soigné (lunette ouvrante, cache-bagage automatique à l’ouverture
du hayon), avec ce qu’il faut pour l’outdoor chic : un tapis réversible
et une boite étanche sous plancher pour recevoir vos bottes crottées.
Moteurs : idem berline.
Prix : de 31 à 40 KE soit un surcoût de 2000 euros par rapport à la
berline, le double de l’écart Laguna / Estate.
