Présentée
cette année à Genève,
la V8 Vantage, baptisée "baby Aston", outre-manche, poursuit la
lignée stylistique inaugurée par le designer Henrik
Fisker avec la V12
Vanquish.
Une ligne tendue, des ailes bodybuildées et un museau aiguisé. Fabriquée
entièrement à la main dans l'usine britannique de Gaydon, cette sportive
biplace, qui repose sur la plate-forme de la DB9 est
le véhicule le plus compact de la marque (4,38 m). Sa carrosserie en aluminium,
composite et magnésium lui a permis de s'alléger de 200 kg par rapport à la
DB9. La V8 Vantage perd donc du poids
mais gagne en rigidité.
L'habitacle
ne déroge pas à la
réputation d'orfèvre d'Aston Martin. Le cuir des sièges se marie sans problème à l’aluminium
de la console et à l'anthracite des garnissages. Alliant luxe et sportivité,
la "petite" Aston propose dans sa version de base, le siège conducteur
réglable électriquement (10 positions), la climatisation automatique, le
chargeur automatique 6 CD, l'ordinateur de bord, les airbags conducteur et
passager et un système d’alarme. Pour disposer d'une "full option",
il faudra investir près de 10 000 € supplémentaires. Vous disposerez ainsi
du cuir 100 % , des plaques de seuil personnalisées, d'une calandre à finition
brillante, du téléphone intégré, du contrôle de pression des pneus, d'un
habillage intérieur argent-platine, de sièges chauffants, du régulateur de
vitesse, etc. Et comme Aston Martin a la réputation de soigner ses clients,
elle propose également (toujours en option), un extincteur et une trousse
de premier secours.
Sous
le capot se trouve un puissant moteur V8 de 4,3 litres inédit,
qui développe pas moins de 380 chevaux. Comme ceux embarqués sur la DB9
et la Vanquish, ce moteur est construit à Cologne dans l'une des usines
du groupe Ford.
Accouplé à une boite manuelle à six rapports en position arrière (comme
en compétition), le V8 abat le 0 à 100
km/h en 5 secondes et possède une vitesse de pointe de 280 km/h. Comme évoqué précédemment,
ces performances sont aussi liées à la structure en alliage ultra
léger.
Pour
se mettre au volant de cette "entrée de gamme" il
faudra tout de même débourser au minimum 108 400 € pour la version de base
et 120 000 € en "full". Les délais de livraison s'étalent à environ
10 mois, si l'on en croit les dires de la concession de Paris.
