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Comme
c'était le cas du Z3,
le Z4 hérite d'une version sportive. Pas trop
tôt diront certains quand on sait que cela
fait 4 ans que les BMistes les plus convaincus se
morfondent dans leur coin.
Même si la robe du Z4M évolue, la pièce
essentielle de cette nouvelle déclinaison
se situe sous le capot avec le 6 cylindres 3.2 de
la M3 qui développe 343 ch et 365 Nm à 4
900 tr/min. Une motorisation de choix puisque ce
moteur s'est vu remettre le "Engine of the Year
Award" en 2005. Deux autres chiffres sont encore
plus évocateurs avec une puissance au litre
de 106 ch et un rapport poids/puissance de 4,1 kg/ch.
Par conséquent, les performances sont dignes
des plus grandes sportives de la gamme avec le 0 à 100
km/h abattu en 5 secondes et une vitesse de pointe
bridée électroniquement à 250
km/h. Comble du bonheur, la sonorité a été particulièrement étudiée
se rapprochant ainsi des modèles de compétition.
Un régal pour les oreilles des occupants.
Enfin pour ceux qui pourraient trouver les 343 ch
un peu trop fade, il est possible d'enclencher une
touche sport qui modifie les lois de gestion du moteur
afin de rendre les accélérations encore
plus époustouflantes.
 
Sans aucune
surprise l'ensemble du châssis
et de la liaison au sol ont été entièrement
repensés et s'inspirent largement de la M3.
On retrouve donc l'autobloquant variable Motorsport
et le système de freinage initialement conçu
pour la M3 CSL. Parmi les nouveautés, on retiendra
le train avant McPherson mis au point spécialement
pour l'occasion, une hauteur de caisse diminuée
de 15 mm par rapport au Z4 3.0 l, un DSC déconnectable
couplé au DTC qui est équipé de
nouvelles fonctions comme une assistance au démarrage
en côte, la fonction freins secs enlevant automatiquement
la pellicule d'eau sur les disques et surtout la
direction à assistance électromécanique
qui a été remplacée par un système
hydraulique renforçant le côté dynamique
et précis du cabriolet.
Une
esthétique et une dotation légèrement
retouchées
  
Indéniablement c'est la face avant qui attire
les regards en raison d'un nouveau bouclier aux ouvertures
en forme de X agrémentées d'énormes
prises d'air. On remarque aussi les jantes 18 pouces
tandis que l'arrière arbore deux double sorties
d'échappement, un diffuseur d'air et des feux
arrière bi-intensité.
 L'intérieur respire la sportivité avec
une instrumentation sport qui se distingue par une
présentation originale de la plage des régimes
dans le compte-tours typique aux automobiles M :
jaune pour le champ de pré-alerte jaune et
rouge pour alerte.
La dotation se veut particulièrement complète
avec de série sur cette version M en complément
des équipements traditionnels: la capote électrique,
les phares bi-xénon, des sièges et
volant sport siglés M, une sellerie cuir
Disponible au premier trimestre 2006, aucune tarification
n'est connue pour l'instant.
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Sommaire de l'article |
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BMW
Z4M : désirée |
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