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Toyota Rav-4 : 17 900 €

SUV préféré des Français depuis son lancement en 1997, ce compact à transmission permanente se révèle très à l’aise en ville comme sur route. En attendant la troisième génération prévue pour le printemps 2006, le RAV-4 actuel trust depuis plusieurs années, la première place des 4x4 les plus vendus. 13 280 exemplaires en 2004. Esthétiquement, le RAV-4 a su séduire la clientèle féminine avec sa bouille sympathique très loin de celle d'un franchisseur.  Epaulé par des motorisations performantes et une tenue de route quasi-impeccable, ce SUV fait un carton sur le marché de l'occasion.

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Nissan X-Trail : 21 500 €

En bon dauphin avec 9 918 ventes en 2004, le Nissan X-Trail s'oriente vers une clientèle plus tout-chemin que le RAV4. Avec son look viril, le 4x4 Nissan a été repensé discrètement en 2005, au niveau de la calandre et des optiques. Mais le point de fort du X-Trail se situe au niveau de son offre d'équipements pensée pour la famille et le confort. Simple traction pour limiter sa consommation en mode normal, le petit Nissan devient intégral en mode Auto. Sur les chemins et hors bitume, il n'est sans doute pas le 4X4 idéal, mais il reste malgré tout un franchisseur efficace, qui n'a pas peur des petits obstacles. Sur route l'X-Trail se conduit comme un monospace, délivrant tous le confort nécessaire aux longs trajets. Sa motorisation 2.2 Dci de 136 ch. lui permet de se sortir sans mal des situations délicates.

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Toyota Land Cruiser : 32 900 €

Malgré un prix encore au-dessus de la moyenne, le Toyota Land Cruiser séduit énormément les automobilistes français. Toyota en a écoulé 8 179 exemplaires l'an passé. Elu 4x4 de l'année en 2003 en raison de ses qualités de franchisseur, le Land Cruiser peut se targuer d'offrir en plus un comportement routier digne de ce nom. Sa motorisation diesel 165 D-4D semble la plus appropriée hors des sentiers battus, et la version 250 VVT-i remplit son rôle à la ville ou sur route avec presque autant de prestance que des SUV de luxe plus onéreux.

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Suzuki Grand Vitara : 15 000 €

La plus vendue des Suzuki en France se positionne en 4^e position de ce top 10 avec 6 269 exemplaires en 2004. Son look classique va être revisité incessamment sous peu par les ingénieurs nippons. D'ici 2006. Date à laquelle le Grand Vitara passera au châssis intégré avec quatre roues indépendantes. Il fait appel aujourd'hui à une transmission 4x4 enclanchable en roulant. Le bloc diesel, le 2.0 Hdi de 109 ch. d'origine PSA offre un caractère polyvalent qui lui permet de s'aventurer hors des chemins battus, malgré un garde au sol limité et un manque de débattement. Le châssis de son petit frère, le Vitara se montre plus agile en tout-terrain.

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Hyundai Santa Fé : 16 000 €

Le Santa Fe offre tout ce que l'on attend d'un SUV. Habitacle accueillant, tenue de route sûre et motorisations très correctes. Si transporter toute la famille en ballade le dimanche paraît un jeu d'enfant, il faudra toutefois s'arrêter à la lisière de la forêt car le Santa Fe démontre de faibles capacités de franchissement en raison d'un châssis monocoque, d'une garde au sol réduite et de l'absence de boîte de transfert. Son avantage, c'est certains, c'est tout d'abord son prix. Avec l'honorable motorisation 2.0 CRDi de 112 ch. la Santa Fé est proposée partir de 23 990 € en neuf.

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BMW X5 : 43 000 €

L'un des précurseurs du segment de SUV de luxe, le X5 affiche une bonne santé sur le marché. 5058 exemplaires se sont vendus cette année encore dans l'Hexagone. Très légèrement retouché en 2003, le X5 continue de séduire une clientèle fortunée par son comportement routier saint et sa large palette de motorisations dont les très répandus 3.0 diesels de 218 ch. Pour la transmission, le X5 est doté de la technologie xDrive qui répartit le couple en fonction de l'adhérence. Hors de la route, le X5 démontre, ESP déconnectée, des capacités de franchissement insoupçonnées, compte tenu de son statut.

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BMW X3 : 40 000 €

Petit frère du X5, ce SUV reprend la même philosophie en plus compacte (10 cm de moins). Avec trois motorisations au catalogue, le X3 délivre un agrément de conduite égal à celui d'une berline. Sa transmission X Drive est impériale même sur sol mouillé. Mais le X3 n'est pas un franchiseur, il est d'avantage à l'aise sur les pavés des beaux quartiers que sur les sentiers tortueux de la montagne. Il n'y a qu'à en juger par son intérieur, semblable à celui du Z4, et à son niveau d'équipements plus orienté luxe que fonctionnel.

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Mercedes Classe M : 34 000 €

Très récemment restylé, le 4x4 de luxe de l'étoile a su attirer de nombreux clients. Son taux de conquête s'élève à 50 % , selon Mercedes. Auparavant cantonné au bitume des beaux quartiers, le ML voit son utilisation évoluer vers le terrain. Dans sa nouvelle version, la Classe M propose un pack tout-terrain avec une boîte de transfert à deux niveaux, ainsi qu’une suspension pneumatique Airmatic modifiée pour les trajets de piste, avec laquelle la garde au sol peut être relevée de 110 mm. En parallèle la répartition du couple entre avant et arrière est passée de 48/52 à 50/50 depuis la précédente mouture. Le système de motricité a vu sa gestion électronique peaufinée. Les roues adhérentes profitent pleinement du couple alors que celles qui patinent sont freinées. Avec en plus un niveau de confort au top de la catégorie, la Classe M a séduit 3 901 clients en 2004.

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Land Rover Freelander : 14 900 €

Restylé depuis 2003, le Freelander a été en quelque sorte le porte drapeau du renouveau de la marque. Bien que doté d'une transmission intégrale et du contrôle de vitesse en descente, le Freelander est avant tout conçu pour la route.Polyvalent et confortable pour toute la famille, le Freelander mérite son succès sur le marché français avec 3552 exemplaires vendus en 2004.

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Volkswagen Touareg : 49 950 €

Reposant sur la même plate-forme que le Porsche Cayenne, le Touareg complète depuis trois ans la gamme Volkswagen. Le Touareg réunit les qualités du X5 et du ML. Le confort, un niveau d'équipement haut de gamme et des motorisations monstrueuses à l'image du V10 diesel de 313 ch. un minimum pour déplacer sans mal les 2,5 tonnes. Le Touareg dispose d'une gamme de rapports courts et peut recevoir un blocage de différentiel arrière. Ainsi doté il devient redoutable en hors-piste.

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