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Au
lancement de la Polo, peu de personnes chez Volkswagen
auraient miser un copeck
sur la réussite de ce modèle.
 Quelques
mois plus tard et au plus grand étonnement
des plus sceptiques, la Polo Dune a su trouver son
public (Elle s'est même trois fois plus vendue
que prévu, c'est pour dire!) Une nouvelle
version voit donc le jour ayant pour base la Polo
restylée Premier
constat, Volkswagen n'a pas repris le nom de la
première
génération connue
hors de nos frontières sous le nom de "Fun" et
chez nous sous l'appellation "Dune" en
raison d'un litige avec Ford. Pour éviter
ce genre de souci, VW a choisi une dénomination
inédite: CrossPolo qui fait indéniablement
penser à la Crosswagon de
chez Alfa Romeo.
 Vu
l'engouement suscité par la précédente
version, il ne faut pas attendre de grandes innovations.
Ainsi, on retrouve logiquement la face avant
et arrière
de la nouvelle Polo avec la calandre symbole
de la marque et des nouvelles optiques. Parmi les
changements,
on notera la partie centrale du bouclier chromée
ainsi que quelques petits raffinements qui étaient
aussi présents sur la Dune comme par exemple
les barres de toit. Petite différence
concernant les coloris. Le jaune de la première
version est abandonné au profit d'un "Orange
Magma"qui est loin d'être discret.
Les autres couleurs seront plus classiques si
l'on peut
dire avec du rouge, du noir, du bleu, du gris,
etc…
 L'habitacle
reçoit quelques modifications
avec un pédalier alu, un volant 4 branches,
des rappels de couleur carrosserie sur le frein à main
ainsi que le levier de vitesses et des compteurs
cerclés.
 Même si les prétentions Off Road sont
plus que limitées, la CrossPolo hérite
d'une assiette rehaussée de 15 mm et de jantes
17 pouces (on ne sait pas s'il s'agira de BBS) chaussées
de pneus mesurant 215/40. Cette association entraîne
une augmentation totale de la hauteur de caisse de
32 mm par rapport à la version standard.
Quelques évolutions sont également à signaler
au niveau du moteur avec une gamme plus élargie
composée de 5 motorisations: 3 essence dont
les puissances atteignent 64, 75 et 100 ch et 2 diesel
de 70 et 100 ch. Un réel progrès par
rapport aux trois blocs figurant au catalogue actuellement.
 Commercialisée en Allemagne au mois de février
prochain, la CrossPolo bénéficie de
tarifs à la baisse. 15 150 € pour l'entrée
de gamme contre 16 225 € auparavant. La CrossPolo
trouvera face à elle la Citroën C3 X-TR
dans un segment où la concurrence est plutôt
restreinte.
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Volkswagen
CrossPolo : le retour de la fourmi des champs |
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