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206
SW 2.0 Hdi 90 ch : le choix de la raison : 9 500 €
 Décliné sous
plusieurs versions, le best-seller de la firme
sochalienne se retrouve également en break, sous
l'appellation SW. On devine déjà tout l'intérêt
que vont porter de nombreux pères de familles à cette
proposition de chez Peugeot. Allongée de 19 cm
par rapport à la
berline, la SW offre un volume de chargement de
1130 litres dans sa plus grande configuration,
un seuil de chargement abaissé, un cache-bagages à enrouleur,
deux sangles de maintien, deux petits filets latéraux,
et surtout une ouverture séparée de la lunette
arrière, très pratique pour les petits bagages.
Au premier rang des vertus de la SW, figure le
confort sur route, grâce à un châssis d'une grande
précision et un train arrière joueur issu de la
RC. Puis il y a la motorisation, nous vous recommandons
chaudement de vous orienter vers le bloc diesel
2.0 Hdi de 90 ch, qui offre le meilleur rapport
consommation/agrément
avec une moyenne de 5 litres en cycle mixte. Esthétiquement,
la 206 SW affiche un look moderne et dynamique
qui plaira au plus grand nombre.
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206
berline 1.6 16v boite auto : la bonne affaire
: 7 000 €
 Peu
répandue, cette berline à boite automatique à 4
rapports est disponible en deux versions 1.4 16v
et 1.6 16v, mais notre choix s'orientera plus vers
la seconde motorisation, plus incisive. Très souple,
elle délivre une puissance suffisante pour les
dépassements et un agrément non négligeable sur
les longues distances. Pour la tenue de route,
la 206 est un modèle du genre. Maniable, sereine,
il est très difficile de la mettre en difficulté.
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206
S16 : le choix plaisir : 7 400 €
 Descendante
de la 205 GTI, la plus sportive des 206, avant
l'apparition de la RC, est présentée au public
sous une apparence plus civilisée. Extérieurement,
la S16 se distingue par des jantes 15 pouces au
dessin spécifique et par un aspect plus ramassé,
plus costaud au niveau des boucliers avant et arrière
et des ailes. A noter également la sortie d'échappement
chromée, les rétroviseurs noirs et les logos S16
apposés sur les ailes avant. Le niveau d'équipement
est à la hauteur de ses revendications avec les
vitres électriques, la climatisation automatique,
les airbags conducteur et passager et le volant
réglable.
Sous
le capot loge un 2.0 16 v gonflé à 137 ch. Rappelons
que son poids plume de 1080 kg, rend diaboliques
les accélérations du quatre cylindres. Alerte dès
les bas régime, il se montre féroce la barre des
6000 tr/mn franchie. Malgré son caractère de sportive
affirmée, la S16 offre un comportement très précis.
Sa tenue de route nécessite tout de même une attention
toute particulière dans les courbes où la lionne
a tendance à survirer (en utilisation poussée).
Le mordant et l'endurance de son système de freinage
(où l'ABS n'intervient pas dès le moindre coup
de patin) rassurera les plus hardis.
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Peugeot
206 : 3 modèles,
3 raisons, 3 budgets |
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