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Harmonisation
de style chez Renault. Après la Laguna,
c'est maintenant la Mégane qui adopte la face
avant symbole du constructeur français que l'on
retrouve notamment aujourd'hui sur la Clio
3.
 
Les
différences avec l’actuelle Mégane
sont légères mais bien visibles
Ainsi, esthétiquement, la nouvelle Mégane
affiche une calandre en V avec en son centre le logo
suspendu. On notera également les optiques
redessinées, le bouclier inédit avec
une prise d'air élargie et les antibrouillards
qui sont désormais extériorisés
comme sur la Mégane RS.
A l'arrière, peu de changements, si ce n'est
les feux translucides qui ornent désormais
les versions coupée, berline et Renault
Sport.
 Pas
de bouleversement dans l'habitacle puisque seules
quelques nouvelles ambiances de sellerie
font leur
apparition mais c'est surtout la dotation qui
progresse avec, suivant les versions, un radar
de parking
arrière,
une climatisation optimisée mais également
la toute nouvelle génération
de navigation, Carminat Navigation II, déjà vue
sur la Vel
Satis restylée, qui est l'un des
systèmes
les plus performants au monde, selon nous.
 En
matière de sécurité, la Mégane
reste l'une des références
dans ce domaine. Seule voiture de la catégorie à avoir
obtenu 5 étoiles aux crash-tests EuroNcap,
cette nouvelle génération confirme
sa bonne position avec un ABS de dernière
génération, l'ESP, l'ASR, la
surveillance de la pression, le système
de protection de troisième génération
et jusqu'à 10
airbags selon les finitions.
Des moteurs plus puissants
 La plus
grosse évolution concerne les moteurs
avec l'introduction d'une nouvelle gamme diesel répondant
aux nouvelles normes Euro 4 dont notamment un 2.0
dCi de 150 ch à 4 500 tr/min et 340 Nm à 2
000 tr/min qui fait de la Mégane, la compacte
diesel la plus puissante du marché. Les performances
sont les meilleures du segment avec un 0 à 100
km/h abattu en 8,7 s pour une consommation mixte
de 5,4 l/100 km.
Parmi les autres modifications, on retiendra également
que le 1.9 dCi s’enrichit d’une nouvelle
version à 130 ch dotée d'un filtre à particules
pourvue d'une boîte à 6 rapports et
qui peut être associée à une
transmission automatique proactive à commande
impulsionnelle 4 rapports.
Enfin, le 1.5 dCi 100 ch voit sa puissance passer à 105
ch. Un moteur que nous avions déjà pu
essayer sur la Modus
Initiale, tandis que le 1.5
dCi 80 ch gagne 5 ch pour atteindre 85 ch comme c'est
le cas sur la nouvelle Clio.
Statu quo au niveau de la gamme essence qui se compose
toujours de cinq motorisations: 1.4 16v (100 ch),
1.6 16v (110 ch), 2.0 16v (135 ch), 2.0 T 16v (165
ch) et la version 2.0 T 16v (225 ch) de la RS.
La commercialisation
devrait intervenir début
2006. Aucune indication pour l'instant des tarifs.
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Sommaire de l'article |
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Renault
Mégane restylée :
un 2.0 dCi de 150 ch |
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