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2005
sera l'année du 4x4
chez Fiat avec pas moins de deux nouveautés:
le Sedici et la 4x4 Cross appelée aussi en
Europe "Panda Cross".
 Après un titre de voiture de l'année
en 2004, 16 différents trophées européens,
un important engouement dans la plupart des pays
européens et de nombreuses déclinaisons
des plus variées comme la Panda Alessi, Fiat
présente la 4x4 Cross, la plus radicale de
toutes les Panda, que l'on avait pu découvrir
au salon
de Genève 2003 sous la forme du concept-car
Simba.
 Indéniablement, la 4x4 Cross rompt avec les
lignes relativement classiques de la Panda 4x4. Barres
de toit, baguettes latérales de grandes dimensions,
projecteurs surdimensionnés, pare-chocs généreux
et larges protections plastiques sur l'ensemble de
la carrosserie pour être parée au franchissement,
voici les principales spécificités
de la 4x4 Cross. Elle voit aussi ses mensurations
très peu évoluées: + 4 cm en
longueur (3,58 m), + 3 cm en largeur (1,61 m) et
1 cm en hauteur (1, 64 m). Le volume de chargement
reste identique à la Panda classique.
Quatre teintes exclusives de carrosserie accompagnent
le lancement de la Cross : Orange, Beige, Vert
et Noir. Elles s'harmonisent avec les habillages
intérieurs
en tissu proposés en trois harmonies bicolores
: sable/noir, sable/vert et orange/noir.
 Fiat profite
de ce nouveau modèle pour enrichir
la dotation de la Panda 4x4. La 4x4 Cross offre de
série la centralisation, la direction assistée,
les rétroviseurs et les vitres électriques,
le volant gainé cuir, la poche porte-documents à l'arrière
du dossier du siège passager, le rangement
sous le siège ainsi que le siège conducteur
réglable en hauteur tout comme le volant.
Une
mécanique faîte pour l'évasion
 Hormis
ces quelques retouches esthétiques,
la 4x4 Cross se distingue par de réelles capacités
de franchissement comme le prouve sa transmission
intégrale avec blocage de différentiel
qui s'actionne en dessous de 30 km/h. Il freine ainsi
les roues qui patinent et transfère le couple
sur les autres roues du même train : par exemple,
lors du démarrage sur des chaussées
enneigées, verglacées ou glissantes
et chaque fois que les roues n'assurent pas le même
degré d'adhérence.
Les dispositions annoncées semblent être
intéressantes avec un angle d'attaque de 24°,
un angle de sortie exceptionnel de 42° (nettement
meilleur que le Sedici et supérieur même à un
Hummer H2 ou à un Land Rover Defender) et
un angle de franchissement de 24°. La 4x4 Cross
peut donc s'attaquer à des pentes dont l'inclinaison
est supérieure à 50 % . Tout simplement
impressionnant!
 La
4x4 Cross ne sera disponible qu'avec une seule
motorisation: le 1.3
Multijet de 70 ch qui
lui permet d'atteindre 150 km/h en vitesse de pointe
et d'abattre le 0 à 100 km/h en 18
s. Rien de transcendant mais ce n'est pas le but
de cette Panda qui visera principalement les personnes
qui recherchent un véhicule ayant de réelles
capacités de franchissement pour un budget
minimal.
Pas de
tarification pour l'instant, mais la commercialisation
devrait intervenir au mois de février 2006.
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Sommaire de l'article |
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Fiat
4x4 Cross :
l'autre Panda 4x4 |
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