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Au
fil des années, Hyundai s'est
imposé comme l'un des acteurs incontournables
de l'automobile, notamment en Europe.
 Ce
succès
s'explique notamment par les ventes soutenues de
certains modèles dont notamment la Getz (récemment restylée) et les deux SUV
de la marque: le Tucson et le Santa Fe. La
nouvelle génération risque donc d'avoir
fort à faire pour égaler voir dépasser
son prédécesseur.
 Pour concevoir ce nouveau modèle, Hyundai
n'a pas fait dans la demi-mesure. En partant d'une
feuille blanche, les ingénieurs coréens
ont pu se lâcher. Résultat, les formes
rondes sont abandonnées au profit de lignes
plus tendues qui correspondent bien à l'air
du temps. Certains trouveront d'ailleurs que le Grand
Santa Fe possède quelques ressemblances
avec le Kia
Sportage.
 Comme
c'est le cas de la plupart des nouveautés,
le Grand Santa Fe voit ses dimensions croître.
Il gagne ainsi plus de 17 cm en longueur (env 4,68
m), 4 cm en largeur et en hauteur (1,89 et 1,73 m).
L'empattement n'échappe pas à cette
tendance avec une progression de 8 cm qui atteint
désormais 2,70 m, ce qui laisse présager
d'une habitabilité flatteuse. Autre atout
non négligeable et inédit, la possibilité de
choisir en option une configuration 7 places grâce à deux
sièges arrière rétractable dans
le plancher.
 L'habitacle devrait connaître une amélioration
de la qualité des matériaux utilisés
mais également de l'équipement avec
de nombreux airbags: frontaux, latéraux et
rideaux qui se déploient sur toute la longueur
du véhicule mais aussi une climatisation bizone.
Un
moteur diesel de nouvelle génération
Le lancement
du nouveau Santa Fe coïncidera
avec l'arrivée d'un nouveau moteur diesel
qui remplacera l'actuel 2.0 CRDi de 125 ch. Il s'agira
du 2.2 CRDi qui développe 149 ch à 4
000 tr/min et 350 Nm à 2000 tr/min/ Un gain
conséquent en comparaison avec la génération
présente notamment au niveau du couple plus
important, tout comme la puissance qui augmente de
24 ch. Ce moteur inédit sera couplé à de
nouvelles boîtes de vitesses à cinq
rapports (mécanique ou automatique)
Comme l'ancien, le nouveau Santa Fe dispose
d'une transmission intégrale permanente qui
répartit le couple selon le schéma
classique 50/50. A l'image de certains de ces concurrents,
le Santa Fe sera disponible dans une version
2 et 4 roues motrices.
Nul doute
que Hyundai réserve d'autres surprises
pour les marchés européens et notamment
les prix qui devraient être très concurrentiels.
Le Grand Santa Fe sera l'une des grandes vedettes
du prochain salon de Détroit qui se déroulera
début janvier. Sa première sortie officielle
sur le vieux continent aura lieu au mois de mars à l'occasion
du salon de Francfort.
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