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Si
extérieurement, peu de choses distinguent l'Audi S8 des autres versions, sous
le capot, c'est radicalement différent puisque l'on retrouve le V10 de la Lamborghini
Gallardo.
Point de demi-mesure
donc mais ce dernier a toutefois été retravaillé afin de le rendre plus
exploitable. Tandis que la puissance descend à 450 ch, la cylindrée passe pour
sa part de 5.0 à 5.2 l ce qui entraîne une augmentation du couple qui atteint
désormais 540 Nm à 3500 tr/min. Comme on peut s'en douter les performances sont
de tout premier ordre avec une vitesse maximale bridée électroniquement à 250
km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5,1 s.
Même si l'Audi S8 est équipée de la traditionnelle transmission quattro,
celle-ci rompt radicalement avec ses origines. La répartition de la puissance
ne s'effectue plus de façon équivalente sur les deux essieux mais
principalement sur l'arrière. Conforme à sa vocation haut de gamme, la S8
hérite de tous les derniers raffinements en matière d'équipement. Elle comprend
des sièges sport en cuir bicolores chauffants, un volant sport en cuir, le
démarrage sans clé, le double vitrage acoustique, le GPS et les feux
adaptatifs.
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Alfa
Romeo 159 SW, Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo Spider, Audi Allroad, Audi
RS4, Audi S8, Audi TT, Audi Q7, BMW Série 3 coupé, BMW Z4 Coupé, Cadillac BLS, Chevrolet
Captiva, Dodge Caliber, Fiat 4x4 Cross, Fiat Sedici, Ford SAV, Ford Galaxy, Ford Focus CC, Ford Mondeo, Honda Civic, Hyundai Santa Fé, Jaguar XK, Jeep
Commander, Lexus IS, Mazda CX-7, Mercedes Classe R, Mercedes Classe G, Mercedes
CL, Mitsubishi Colt CC, Nissan Note, Opel Astra Twin Top, Opel Frontera, Opel
Corsa, Skoda Roomster, Toyota Yaris, Toyota Rav 4, VW EOS, VW Polo GTI, VW
CrossPolo, Volvo C70. |
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