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La Audi Allroad se distingue d'une Audi A6 avant par ses généreuses protections de
carrosserie en plastique brut. Commercialisée en 2000 elle a été boudée par la
clientèle européenne, mais devrait revenir en force cette année à Genève dans
une toute nouvelle version.
Quatre grosses motorisations, des six et huit cylindres, sont disponibles sous le capot de la 4 roues motrices : Un diesel 2.5 TDI 163 ou 180 Ch. et deux
essences 2.7T 250 ch. et un 4.2 de 300 ch. Dans cette version, l' Audi Allroad se contente de 7,2 secondes pour atteindre les 100
km/h et atteint une vitesse maximale de 240 km/h sur circuit. Mais bonjour la
consommation. Associés à la boîte de vitesse Tiptronic, qui s'adapte en
permanence au style de conduite pratiqué, les six cylindres sont exploités dans
leurs moindres détails. Cette boite automatique permet un mode de passage
séquentiel avec palettes au volant. Un mode sport est également proposé pour
une conduite plus dynamique. La transmission intégrale permanente quattro avec
répartition variable du couple entre les essieux permet de garder un maximum de
motricité. Si l'adhérence diminue, la force motrice est automatiquement
reportée sur les roues assurant la meilleure prise.
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