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La version quatre roues motrices de l' Alfa Romeo 156 Sportwagon conserve les mêmes proportions que
son dérivé si ce n’est que la garde au sol a été rehaussée de 65 mm.
L'Alfa Romeo Crosswagon hérite de pneumatiques 225/55 montés sur des jantes 17 pouces, de passages de
roues élargies, de protections en acier sur les couvre-longerons, de pare-chocs
AV et AR spécifiques intégrant un renfort métallique, de barres de toit et
d’ailes agrandies. La transmission intégrale permanente dénommée Q4 est pourvue
de trois différentiels. Ce dispositif répartit en permanence le couple entre
les roues avant et arrière suivant le schéma suivant : 42 % à
l’avant et 58 % à l’arrière. Pour les accélérations, le différentiel
permet d'éviter un effet sous-vireur transfère environ 80 % du couple
aux roues arrière. En condition de survirage, il ne transmet que 40 % afin
d’améliorer l’adhérence du train arrière. À l’usage, la tenue de route est
optimisée. La direction est aussi agréable que sur les deux roues motrices.
Pour propulser la Crosswagon, Alfa Romeo a fait appel à la dernière motorisation en date, le
1.9 JTD 16v 150 ch.
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