La transmission
intégrale allemande révèle une efficacité diabolique. En temps normal, 38 % du
couple moteur se répartit sur l'avant, 62 % sur l'arrière. Lorsqu'une roue se
met à patiner, elle est immédiatement freinée. La puissance est alors transmise
aux roues qui conservent de l'adhérence. Ce système, baptisé ADB-X, joue le
rôle d'un blocage de différentiel. Associé à l'ABS, au contrôle de freinage,
aux pneumatiques de 17 pouces, à l'anti-patinage et à l'anti-dérapage DSC, la
330 Xd atteint un niveau de sécurité active encore inconnu chez BMW.
Sur sol gras ou mouillé, sa motricité est bluffante et sa maniabilité est à
peine inférieure deux roues motrices.
Le six cylindres
turbo diesel de 183 ch. lui permet d'atteindre les 224 km/h sans forcer.
