Après
le succès du concept, Chevrolet dévoile
enfin les traits définitifs de son prochain
SUV. Avec le Captiva, la marque américaine
espère se faire une place sur ce segment
très rentable.
Depuis
le rebadging de Daewoo en Chevrolet, pas grand
chose à se mettre sous la dent au niveau des nouveautés
si ce n'est la Chevrolet
Matiz.
Dévoilé au
dernier Mondial de Paris sous la forme du concept
S3X, voici maintenant les lignes définitives du
SUV de la marque américaine.
Hormis
un dessin globalement réussi selon nous, le Chevrolet
Captiva se distinguera surtout par le fait qu'il
sera le premier véhicule à inaugurer une motorisation
diesel. Ce 2.0 turbo diesel à injection directe
common-rail avec filtre à particules développera
150 ch à 4 000 tr/min et un couple de 310 Nm dès
2 000 tr/min. Le tout pour une consommation moyenne
de 7,6 litres au 100 km en usage mixte.
En
essence, deux moteurs : un quatre cylindres 2.4
de 142 ch et un V6 3.2 de 225 ch.
Pour
le reste, rien de bien nouveau puisque l'on sait
déjà que le Chevrolet Captiva proposera au choix
5 ou 7 places ainsi que 2 ou 4 roues motrices.
L'équipement
devrait être relativement complet avec de nombreuses
aides électroniques comme l'ESP, l'ABS, l'assistance
hydraulique au freinage, le limiteur de vitesse
en descente et la protection anti-retournement.
Peu de renseignements en revanche, concernant l'habitacle,
qui conserve encore tous ses secrets.
Le
Chevrolet Captiva fera sa première apparition
publique à l'occasion
du prochain Salon de Genève. Le stand sera particulièrement
riche puisqu'on devrait découvrir la remplaçante
de la confidentielle Daewoo
Evanda qui
se nommera Chevrolet Epica. La commercialisation
interviendra pour sa part à la fin du premier
semestre 2006
