Renault Mégane II
: offrez-vous une star de l'occasion
Elue voiture de l'année 2003, la Renault Mégane II jouit
d'une très belle réputation sur le segment des berlines compactes. En occasion,
elle représente un modèle très disputé. Pour vous guider dans votre choix,
Caradisiac a pioché parmi ses 3 000 annonces, les Renault Mégane II à voir
d'urgence.
Le 1.9 dCi en 120 ch. est le bloc diesel le plus répandu
sous le capot de la Renault Mégane. En 2006, sa puissance est passée à 130ch.
et son couple a progressé de 30 mn. De plus il reçoit un filtre à particules.
Mais la version dont nous parlons (120 ch.) constitue ici une motorisation
intéressante. Elle soutient aisément la comparaison sur pratiquement tous les
points avec le 2.0 HDi 110 ch. de la Peugeot 307.
Le 1.9 dCi 120 ch. s’avère plus vif et plus sobre que le HDi mais
malheureusement moins propre. Sobre, il affiche une consommation moyenne de
8l/100 km. La Renault Mégane 1.9 dCi 120ch dispose d’une boîte de vitesses
manuelle à six rapports bien étagée en vue d’une utilisation autoroutière (6e longue, la vitesse maxi de 196 km/h étant atteinte en 5e).
La
bonne affaire : Renault Mégane 1.5 dCi 80 ch : 9 700 € Ce
petit diesel emprunté
à la Renault Clio a également évolué en 2006. Sa puissance est passée à 85 ch. Mais l'ancienne
version ne démérite pas. A la différence de la Clio, le dCi de la Renault Mégane
reçoit une rampe commune sphérique. Une technique qui offre un gain de place
dans le compartiment moteur. Très vaillant dès les bas régimes, il délivre près
de 185 Nm sur une large plage qui au total procure un agrément proche de la 1.4
16V. En revanche ses accélérations sont nettement plus timides. Mais son truc à
elle, c’est l’économie à la pompe. Avec seulement 6,5 l/100 km en consommation
mixte et des extrêmes entre 5 et 8 litres, son objectif de sobriété est
pleinement atteint.
Esthétiquement, la RS se distingue des autres Renault Mégane par une large
grille d'entrée d'air à l'avant, des jantes 18 pouces, une double sortie
d’échappement et la signature de Renault Sport. Mais la grosse différence se
situe sous le capot, qui recouvre un quatre cylindre 2.0 T de 225 ch. Très
nerveux, il grimpe facilement à 6 500 tours et délivre une sonorité tout à fait
réussie. La boîte mécanique à 6 rapports permet des changements optimaux. On
obtient ainsi une vitesse maximale de 236 km/h, et un 0 à 100 km/h en 6,5. A
souligner que 90 % du couple est disponible entre 2000 et 6 000 tours. Toutes
ces performances ont malheureusement un mais : la consommation. On atteint
rapidement les 17L/100 km. L'intérieur de cette berline sportive est
irréprochable, à l'image des sièges exclusifs RS.
