|
Porsche
continue d'élargir la gamme de la dernière génération
de 911. Après le coupé et le cabriolet, voici maintenant la
version phare: la Porsche 911 turbo.
 
La
Porsche 911 Turbo est toujours animée par
le 6 cylindres à plat de 3.6
l de cylindrée mais celui-ci développe 480 ch à 6
000 tr/min soit 60 ch de plus que le modèle de génération
précédente. Elle devient ainsi, la Porsche 911 de série
la plus puissante de tous les temps. Le couple
augmente aussi puisque ce dernier atteint 620 Nm
contre 560 auparavant. La plage de régime
a été également élargie. Alors que le couple
maximum était avant atteint entre 2 700 et 4 600 tr/min, celui-ci
est exploitable entre 1 950 et 5 000 tr/min.
Sans surprise, les performances sont de premier
plan avec 3.9 s pour passer de 0 à 100 km/h avec la boite automatique
et même 3.7 s avec la boite Tiptronic S.
La vitesse maximale est de 310 km/h alors que la
consommation a été abaissée de 0.1 l en boite mécanique
et 0.3 l avec la Tiptronic S.
La Porsche 911 Turbo est pourvue d'un système de freinage de dernière
génération des étriers à 6 pistons à l'avant
et 4 à l'arrière dont le diamètre a été augmenté de
20 mm pour atteindre 350 mm.
Sur le plan esthétique, la Porsche 911 Turbo se distingue par un
nouveau bouclier avec de larges prises d'air, des projecteurs bi-xénon,
des clignotants à diode, des ailes arrière élargies
de 22 mm et d'un aileron inédit qui s'incline légèrement
vers le bas.
Parmi les options intéressantes au catalogue, citons le "Pack
Sport Chrono Turbo" proposé pour la première fois qui
permet d'augmenter les performances et les freins céramiques.
La Porsche 911 turbo sera disponible à partir du 24 juin prochain
au tarif de 138 524€.
Retrouvez
toute l'actualité de la nouvelle Porsche 911
Turbo sur notre Blog
| |
|
Sommaire de l'article |
 |
Salon
de Genève 2006 :
le guide incontournable |
|
|
