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La
bonne affaire : Seat Ibiza 1.2 12v 64 ch : 9 200 €
Etrenné
par la Volkswagen Polo en version 55 ch, le trois cylindre de la Seat Ibiza dispose de 12 soupapes et
d'une puissance de 64 ch.
Certes, c’est peu, mais ce moteur se montre
volontaire et vif. Pourvu en couple pour sa petite cylindrée, il permet à
l’Ibiza d’être à l’aise en ville et pas trop ridicule sur route. En revanche il
n’est pas exempt de vibrations et son niveau sonore en charge n’est pas des
plus discrets. Le gros avantage de la Seat Ibiza 1.2 est son appétit plus que
modéré. 6L/100 km en consommation mixte, ce n'est pas négligeable, surtout par
les temps qui courent.
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Le
modèle raisons : Seat Ibiza 1.9 TDI 100 ch : 9 550 €
 La motorisation la
plus homogène sinon la plus enthousiasmante de la gamme Ibiza est sans
hésitation le 1.9 TDi de 100 ch. Malgré sa sonorité prononcée le bloc issu du
groupe Volkswagen est plein de
vigueur avec ses 240 Nm. Il autorise des performances proches du 1.4 essence de
100 ch et des reprises nettement meilleures. Le tout pour une consommation
moyenne inférieure de presque un tiers, à peine plus de 6 L/100km. Si le 1.9
TDI 100 ch est agréable à pratiquer, les suspensions le sont beaucoup moins.
Trop sèches, elles retransmettent toutes les irrégularités de la route. Sinon
la Seat Ibiza 1.9 TDI 100 ch offre le meilleur rapport qualité/prix de la gamme
diesel.
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Le modèle plaisir : Seat Ibiza Cupra : 17 000€
 La version la plus radicale de la Seat Ibiza se nomme
Cupra. Ses lignes sont nettement plus affirmées que la citadine. Elle présente
de nombreux accessoires sports, comme un énorme bouclier avant, une calandre
nid d'abeille, un large becquet et un pare-chocs arrière orné d'une large
sortie d'échappement chromée ovale. Sans oublier ses énormes jantes 17'' avec
étriers de freins rouges. L’habitacle revendique toujours la sportivité
avec des sièges baquets, des compteurs à fond blanc et un volant à trois
branches. En ce qui concerne la motorisation la Seat Ibiza Cupra est animée par un 1.8 20 v suralimenté grâce à l’installation d’un échangeur
spécifique, d’une ligne d’échappement, d’une nouvelle cartographie et de
pistons renforcés. La sonorité a également été travaillée dans une optique sportive,
donc bruyante. La Cupra Seat Ibiza est dotée du châssis agile. Ses amortisseurs
sont plus fermes que l'Ibiza classique, le train avant a été abaissé et la
direction modifiée pour plus de répondant.
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Sommaire de l'article |
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Seat Ibiza : l'émotion en occasion |
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