Il s’agit d’une 2 places sur la plate-forme
alu de la 612 Scaglietti (transaxle = moteur avant, boite
à l’arrière). Le sacrifice des places arrière et l’empattement raccourci ont
permis de gagner 228 kg. Si les proportions sont là (c’est la moindre des
choses), la silhouette est un poil torturée. Une tendance forte de la
marque, appréciée de clients généralement peu introvertis. Résultat :
des ouies de refroidissement partout et une aéro voyante (becquet "après-vente"
et diffuseur envahissant). On est loin de la 308 GTB.
Notez le montant arrière original dépassant de la lunette
bombée (comme une Peugeot 406 coupé,elle-même inspirée des
Ferrari des 60s). Decontenting visible : la face arrière n’a que 2 feux au
lieu des 4 habituels.
Moteur : V12 6.0 l - 620 ch pour 1612 kg. La 575
plafonnait à 525 ch et la 612 à 540 ch. Avec 2.6 kg par cheval ça commence à
causer. Perfos : 0-100 en 3.7 secondes. Le tout devrait avoisiner les 200
KE.
Le cabrio 575 M superamerica
lancé l’an dernier devrait logiquement survivre.
