Il quitte également l’usine portugaise
AutoEuropa de Palmela/Setubal transformée en chenil : désormais 100 % VW,
son plan de charge est ciblé "niches" (Cabrio EOS et futur coupé Scirocco) et
son futur reste incertain.
Ford nous joue la différenciation maxi entre ses
monospaces : le sport pour le S-Max, la famille pour le Galaxy, tout le
monde en portes battantes. Le Galaxy est donc un monospace typé (pé)pères
tranquilles. Il
est un poil plus long que le S-Max (4.82 m, +5cm), mais surtout 10 cm plus
haut avec 1.76.
Logiquement son design plan-plan
souffre de la comparaison avec le S-Max. Il se rattrape avec sa modularité
maligne et ses sièges rangs 2 et 3 qui se rangent dans le plancher.
Coffre 30 % plus grand que l’actuel (308 dm3 en 7 places).
Moteurs diesel du S-Max avec en
plus un 1.8 l TDCi - 100 ch. Pas de mention de moteur essence dans le dossier de presse… Commercialisation simultanée avec le S-Max.
Voir aussi
Ford Focus CC Version définitive du concept Focus Vignale de Paris
2004. Dessiné et construit en Italie par Pininfarina.
