La sensation du salon de Francfort 2003 est dans la
rue deux ans et demi après.
Le concept
reste le même : une compacte familiale pratique avec de l’espace, de la
clarté et de la modularité. Ce sera la version fun et décalée de la future
Fabia, génétiquement pas vraiment fun... A mi-chemin entre les monospaces des
segments B et C, sa mission sera de
rajeunir et faire bouger l’image d’un constructeur de produit plutôt...
psychorigides.
La longueur
est proche d’un Renault Scénic (4.21 m vs. 4.27)
tout comme la hauteur (1.60 m vs. 1.62) mais la largeur trahit le segment
du dessous (1.68 m vs. 1.81).
Le design est
fidèle au concept mais a souffert de la faisabilité. L’avant qui était très sportif
avec calandre et pare-brise inclinés, rentre dans le rang. Seule la porte avant de Lamborghini Miura / Maserati
Bora / Megane 1 coupé a survécu. L’arrière plus utilitaire est intact avec sa
poignée de porte arrière intégrée dans le montant façon Alfa. Le tout fait un
peu penser à un Yaris Verso / Funcargo (en mieux), mais sous certains angles elle n’a pas un physique
facile. La rupture de ligne de caisse
résultante entre les deux parties rappellera les utilitaires sac à dos des
années 70-80.
A l’intérieur la modularité est celle de Scénic avec 3 sièges
individuels coulissants sur 150 mm, repliables amovibles, recentrables
ainsi qu’une tablette arrière à plusieurs niveaux. Enorme coffre (cela se voit)
annoncé à 461 dm3 VDA. Toit verre fixe optionnel. Plateforme Polo/Fabia.
Moteurs : 1.4 l - 85 ch
1.4 l TDI - 80 ch
1.6 l - 105 ch
1.9 l TDI - 105 ch
Fabrication tchèque à
Kvasiny. Commercialisée en juin autour de 14 KE. Volumes : 80 K par an.
