Pour
fêter le 10ème anniversaire du premier prototype qui allait
donner naissance aux CC8, CC8S, CCR, Koenigsegg lance
la CCX.
Même si nous aurions aimé un moteur plus noble avec par exemple un V10
ou un V12, il faut reconnaître que le V8 entièrement en aluminium vous en donne pour
votre argent avec une vitesse de pointe supérieure à 395 km/h, le 0 à 100 km/h
abattu en 3.2 s et des accélérations latérales de l’ordre de 1.3 G.
Même démesure au niveau du freinage avec seulement
31 m pour passer de 100 km/h à 0. Une performance obtenue grâce à des freins
ventilés de 362 x 32 mm avec étriers à 6 pistons en aluminium à l’avant et à
l’arrière montés sur des jantes en magnésium de 19 pouces à l’avant et 20
pouces à l’arrière.
Enfin, dernier petit atout dans la
manche de la Koenigsegg, celle-ci est à la fois un cabriolet et un coupé
puisqu’il est possible de démonter son toit et le ranger dans le coffre avant.
Dans l’habitacle, on remarquera
notamment les sièges baquets inédits Sparco spécialement dessinés pour
l’occasion.
