Moins
puissante que la version Turbo qui développe 480 ch, la GT3 dispose tout de
même d'un moteur de 415 ch.
Avec une puissance maximale à 7 600 tr/min, le 3.6 possède un régime maximum de
8 400 tr/min soit 200 tr/min de plus que la précédente version. La boîte de
vitesses à 6 rapports a été entièrement repensée avec une course de sélection
très courte et un étagement très resserré du 2e au 6e rapport.
Le conducteur de la GT3 bénéficiera également d'un témoin lumineux au niveau du
compte-tours qui l'informe du moment idéal pour le passage des vitesses. Les
performances sont haut perchées avec 4,3 s pour atteindre 100 km/h et une
vitesse maximale de 310 km/h.
La Porsche 911 GT3 adopte pour la première fois un châssis actif : le PASM (Porsche Active Suspension Management) qui offre ainsi
deux réglages différents. Le premier est très similaire à celui du modèle
précédent et est destiné à la conduite sur routes ouvertes. Le second (sport)
durcit les suspensions, améliorant ainsi le dynamisme de la voiture sur
circuit. Afin de transmettre toute cette puissance au sol, la GT3 est dotée de
jantes de 19 pouces, d’un différentiel à glissement limité mécanique et d’un
tout nouvel antipatinage dérivé de la Porsche
Carrera GT. Ce dernier peut être totalement mis hors fonction via un bouton
au tableau de bord.
