Opel Astra 3 : coup de tonnerre sur le marché de l'occasion
L'Opel
Astra commercialisée, au printemps
dernier, a connu un joli succès sur le segment
des
berlines compactes. La plus
grande rivale de la Volkswagen
Golf V qui
propose une palette de 9 motorisations et un arsenal
d'équipements arrive sur le marché de
l'occasion. Caradisiac a sélectionné pour
vous 3 versions intéressantes parmi les 500
Opel Astra disponibles.
Apparu sur l'ancienne Astra, le 1.6 Twinport démontre une
économie à la pompe comparable au 1.4
(soit un remarquable 9L/100 km) avec les
performances en plus.
Doté d'une bonne volonté à tous les régimes, le 1.6
Twinport avec 105 ch et 150 Nm permet à l'Astra de franchir le 0 à 100 km/h en
12,3 secondes et promet une vitesse maxi de 185 km/h.
Cette motorisation
disponible avec une boîte à 5 rapports classique l'est également avec la
variante robotisée de cette transmission (Easytronic), vraiment très intéressante.
Le
modèle raison : Opel Astra 1.7 CDTi 100 ch : 13 000 € La
version 1.7 CDTi 100 ch représente le cœur
de gamme diesel.
Il est encore plus sobre dans la pratique (6,8L/100
km) que la version 80 ch et quasiment
au niveau de la Renault
Mégane 1.5
dCi 100 ou de la Volkswagen
Golf 1.9 TDI 105.
Equipé d'un turbo à géométrie
variable, le moteur fournit un couple maxi de 240
Nm et procure un dynamisme correct :
181 km/h en pointe et
12,3 sec pour abattre le 0 à 100 km/h.
Néanmoins ce CDTi semble plus sonore au
ralenti ou à charge constante que sa concurrente
française (Mégane).
La version
à boîte manuelle à 6 rapports
(option) offre l’avantage d’une consommation
autoroutière réduite et
de meilleures reprises que la boîte 5 vitesses.
L'Opel
Astra GTC
(3portes) a droit à la plus grosse variante
du 2.0T : le 200 chevaux. Fort de 262 Nm à 4200
tr/min et de 250 Nm dès 1950 tours,
ce moteur se montre alerte et
linéaire sur une vaste plage de régimes.
Moins creux à bas régime que le 170
ch Il s'apparente au FSi Turbo de la Volkswagen
Golf GTI
avec une sonorité plus anodine. Les 6 rapports
resserrés lui vont bien, mais la
1e est peut-être trop courte.
La vitesse maxi atteinte 234 km/h
permet de franchir le 0 à 100 km/h en 7,8
secondes. La consommation atteint 12
à 13 litres en conduite presque raisonnable
et jusqu’à 18 litres sur route de
montagne ou sur circuit.
