Véritable
phénomène de foire à ses débuts, la ferveur autour de la Dacia Logan n’est
toujours pas retombée. C’est d’ailleurs loin d’être fini puisque de nouveaux
modèles vont bientôt faire leur apparition
Juin 2005, Renault présente par l’intermédiaire de sa
filiale roumaine Dacia, la Logan. Commercialisée au prix canon de 5000 € dans
les pays émergeants, elle suscite tout de suite l’intérêt de nombreux
automobilistes qui attentent impatiemment son lancement en France.
Vendue dans
l’hexagone à partir de 7500 €, la Dacia Logan a tout de suite séduit et les
acheteurs se sont rués sur les premiers exemplaires si bien que le délai
d’attente était de plus de 4 mois. Fin 2005, près de 10 000 Logan avaient été
écoulées soit le double des objectifs prévus.
En
2006, l’engouement est toujours aussi fort puisque près de 4000 exemplaires
avaient déjà trouvé preneurs à la fin février et la majorité des problèmes
comme les délais sont pour la plupart réglés.
Réticents
au début, les concessionnaires commencent à trouver quelques points positifs à
la venue de la Dacia Logan. Incontestable star, elle a entraîné une affluence
inattendue dans les showrooms, ce qui a aboutit à une meilleure visibilité pour
l’ensemble des modèles exposés. Chez Dacia, on n’hésite pas à dire que c’est
mieux ainsi plutôt que de voir les gens partir chez les concurrents…
Même
si le prix représente un facteur d’appel indéniable, près des ¾ des clients
préfèrent opter pour la finition Lauréate qui constitue le haut de gamme. A
croire que la barre significative se situe plus aux environs de 10 000€ que de
7 500 €. La Dacia Logan n’a pas été récupérée par les bobos citadins puisque
plus de la moitié des acheteurs sont des employés ou des ouvriers issus des
classes populaires. 5 % des acquéreurs sont toutefois des cadres supérieurs, ce
qui montre également le côté universel de cette voiture.
