Gavée aux hormones par le
département sport de Ford : la RS Team, la Ford Focus ST
reprend dignement la lignée des Escort Cosworth avec la bagatelle de 225 ch.
La
face avant de la Ford Focus ST a profondément
évolué
avec un bouclier couleur carrosserie intégrant les
antibrouillards, une calandre nid d'abeille et
une large prise d'air.
A
l'arrière, elle se distingue par un bouclier spécifique comprenant les deux
sorties d'échappement.
Tout comme l’Opel Astra OPC,
la Focus ST propose en option un coloris inédit: ici l'orange électrique.
A l’intérieur l’ambiance est dédiée au sport avec la présence d’instruments de
mesure :
3 cadrans (température, turbo et pression d’huile), de sièges
baquets, ainsi que des notes
d’aluminium sans oublier les sigles ST présents un
partout dans l’habitacle.
Sous le capot, Ford a fait appel au savoir-faire des
motoristes de Volvo (membre du groupe).
On y retrouve le 5 cylindre Turbo
présent sous les capot des S40 et V50. Gonflé à 225 ch, le bloc
turbocompressé délivre un bruit envoûtant grâce à une sonorité
particulièrement
travaillée. Les performances de la Ford Focus ST sont dans la moyenne du
segment
avec un 0 à 100 km/h plié en 6, 8 secondes et une vitesse maxi de 241
km/h.
Récemment commercialisée, la Focus ST affiche des tarifs encore élevés sur le marché de l’occasion en raison d’un prix de vente en neuf déjà accessibles à 26 500 €.
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