Smart ForTwo : des nouveaux moteurs à essence et un cdi amélioré
En plus du cdi amélioré, la Smart Fortwo de deuxième génération comptera trois versions à essence de 61, 71 et 84 ch (cette dernière avec turbo). Ce n’est plus le trois cylindres de 599 cm3 qui a été retenu (en 62 ou 70 ch), mais un 999 cm3 - toujours à 3 pattes - en provenance directe du Japon, produit par Mitsubishi.
Si les puissances ne progressent guère, en revanche les valeurs de couple sont en nette hausse, avec 92 et 120 Nm (contre 88 Nm pour l’ancien 62 ch). Le poids supérieur de 50 kg par rapport à la précédente sera ainsi largement compensé, l’abandon d’un sixième rapport également. La vitesse maxi passe de 135 km/h pour l’ancien modèle à 145 km/h pour le nouveau, au moins en 71 et 84 ch. Les consommations ne sont pas encore connues précisément, mais seront réduites ou stables malgré l’augmentation de cylindrée (inférieures à 5 l en cycle mixte aux 100 km).
Fin 2007, la Smart Fortwo disposera d’une démarreur ‘stop and go’ associé au moteur de 52 kW/71 ch qui augure d’un gain de 13% en consommation urbaine. La version Brabus est attendue également à l’automne prochain...
Un peu plus grande, un peu plus lourde, la « smart fortwo » de deuxième génération sera surtout plus sûre, plus agile et plus confortable que la première. Et sans doute encore plus agréable à conduire avec sa boîte plus rapide, le couple plus élevé de ses moteurs à essence, etc. Mais malheureusement pas moins chère.
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