|
La nouvelle Mondeo adopte le Kinetic Style qui se
caractérise notamment par la calandre en forme
de trapèze, la ligne de caisse et les passages
de roues musclés, le capot moteur surélevé et
les vitres de custode en pointe. A l’intérieur
aussi, la recherche de qualité est indéniable,
avec en particulier des plastiques durs moins nombreux.
Mesurant 4, 78 m de long (+ 4,7 cm que la précédente
et un centimètre de plus que le S-Max), la
Mondeo voit sa largeur grimper à 1 886 millimètres
(près de 7 cm de plus par rapport à la
Mondeo
II). Nouveau record dans la catégorie.
La nouvelle Mondeo n’en est pas moins bien
proportionnée, et aux yeux de la plupart des
observateurs, dynamique et élégante.
Normal, le style reste le critère d’achat
principal dans cette catégorie et Ford a particulièrement
soigné ce point.
En matière de praticité, la 3e génération
de Mondeo impressionne avec une habitabilité au
top parmi les familiales qui surpasse même
celle de grandes routières comme la Mercedes
Classe E. A l’arrière, tout va bien
pour les trois passagers, même de plus de 1,80
m.
La capacité de chargement s’oriente à la
hausse pour rejoindre celle de la Passat avec le kit anti crevaison livré en série
(en configuration 5 places : 550 l pour la berline
4 portes, 540 l pour la 5 portes et 554 l pour le
break).
Depuis son introduction sur le marché, la
nouvelle Mondeo a été équipé d’une
très large gamme de moteurs avec pas moins
de 8 motorisations (5 essence et 3 Diesel). Dans
la première carburation, le catalogue se compose
du 1.6 Ti-VCT 110 ch et 125 ch, du 2.0 litres 145
chevaux, 2.3 litres 161 ch et du 2.5 T 220 ch. Dans
la seconde, figure le 1.8 TDCi 100 et 125 ch ainsi
que le 2.0 TDCi 140 ch.
|
