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Enquête :
mode d’emploi
Comment
nous avons procédé
Les
classements que nous publions pour chaque catégorie de voiture
(citadine, compacte, familiale...) ont été calculés en fonction
du bilan dressé par l'Utac* sur une base de 150 familles
de véhicules représentant 93,69 134514880e l'activité en
l’an 2000 des centres de contrôle technique. À chaque
type de véhicule et à sa classe d'âge (5 ans et moins,
6 à 9 ans et 10 ans et plus) correspond un taux
d'échec à la visite initiale. C'est la moyenne de ces taux
d'échec qui est affichée dans le hit-parade.
Nous
avons classé pour chaque famille les 10 premiers modèles
(5 pour les monospaces et 4x4) répertoriés dans le bilan
du contrôle technique. Ces 50 voitures font partie
des modèles les plus répandus sur le marché de l’occasion.
Comment
lire notre hit-parade
Pour
chaque voiture, nous indiquons la date d'entrée en production
du modèle (ex. : 1996), son numéro de version (Rover 200 II,
Rover 200 III), et le taux d'échec à la visite
initiale pour chacune des tranches d'âge du véhicule concerné
(5 ans et moins, 6 à 9 ans et 10 ans et plus),
ainsi que le nombre total de véhicules de ce type passés
au contrôle technique 2000.
De
quoi souffrent les voitures
Pour
vous aider dans votre lecture, voici la liste-critère des
problèmes les plus couramment rencontrés pour chaque fonction
contrôlée :
Freinage
: déséquilibre important ou efficacité insuffisante du frein
de service, efficacité globale insuffisante du frein de
stationnement, détérioration importante du flexible de frein.
Éclairage,
signalisation : non-fonctionnement du feu-stop, du feu de
position, du feu de plaque arrière, détérioration importante
du feu clignotant.
Liaisons
au sol : usure importante du pneumatique, jeu important
dans une rotule ou dans l'articulation du train avant ou
arrière.
 Pollution
:
Essence : teneur en CO des gaz d'échappement excessive,
fuite importante à l'échappement, mesure excessive du lambda
des gaz d'échappement.
Diesel : opacité excessive des gaz d'échappement, fuite
importante à l'échappement.
Organes
mécaniques : fuite au silencieux d'échappement.
Équipement :
non-fonctionnement de l'avertisseur sonore.
Visibilité :
fissure et cassure du pare-brise, mauvais état du rétroviseur
extérieur (si obligatoire).
Direction
: jeu important dans une rotule ou dans l'articulation de
la direction.
Structure,
carrosserie : détérioration importante ou perforation d'un
longeron, traverse...
Attention
aux confusions
Nous
tenons à mettre en garde nos internautes sur un point très
précis, comme le précise à bon escient l'Utac* dans son
bilan : “Beaucoup de points de contrôle retenus
pour le calcul de la moyenne restent évidemment susceptibles
d'être affectés par le comportement du propriétaire et l'entretien
ou l'utilisation du véhicule. Les taux de non-conformités
ne peuvent donc être considérés comme une mesure directe
de propriétés intrinsèques des véhicules, par exemple en
termes de probabilité de défectuosité.”
C'est
ainsi qu'il est difficile de déterminer si les données du
contrôle technique traduisent une usure propre à un véhicule
ou une mauvaise utilisation (ou un mauvais entretien) de
la voiture par son propriétaire. En conséquence, le hit-parade
de la fiabilité peut certes donner une idée de la fiabilité
globale des voitures, mais il détermine surtout l'état général
du parc automobile français.
* L’utac
est un laboratoire spécialisé dans la certification et l'homologation
dans le secteur automobile
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