Classement
(les pourcentages expriment un taux d’échec à la visite initiale)

1re - Toyota Corolla/Tercel III : 7,99  134514880'échecs à la visite initiale.
Entrée en production : 1992.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (7,11 %), 6 à 9 ans (8,87 %)
Nombre de véhicules contrôlés : 8 101.

Cette Toyota Corolla troisième génération ne souffre pas de gros défauts. On peut juste lui reprocher quelques petits problèmes concernant l'état du pare-brise ou des rétroviseurs (visibilité), le reste se situant au niveau ou sous la moyenne de l'ensemble du parc contrôle, toutes marques confondues.

2e - Renault Mégane : 8,49 %.0
Entrée en production : 1995.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (8,49 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 134 012.

Quand on parle de la Mégane, on parle de toutes ses versions, c'est-à-dire de la berline mais aussi du coupé, en passant par la trois volumes et le Scénic. Peu de choses à lui reprocher, si ce n'est des problèmes de fuites à l'échappement.

3e - Honda Civic IV : 10,13 %.0
Entrée en production : 1991.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (8,48 %), 6 à 9 ans (11,79 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 12 878.

Décidément, les Japonaises sont à l'honneur. La Honda Civic, quatrième génération, ne connaît que des petits problèmes de pollution qui viendraient de soucis d'allumage (défectueux ou mal réglé). Quant à la Civic de la génération précédente, dont les débuts remontent à 1987, elle réalise 18,65 %.0 Un très bon score, compte tenu de son grand âge.

4e - Peugeot 306 : 10,45 %.0
Entrée en production : 1993.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (8,14 %), 6 à 9 ans (12,76 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 283 148.

Avant de passer la main à la Peugeot 307, la 306 réalise un beau parcours. Le contrôle technique lui reproche cependant des problèmes liés au freinage (déséquilibre des freins à l'arrière) et quelques petits pépins d'usure au niveau des rotules de suspension.

5e - Rover 200/400 III : 11,01 %.0
Entrée en production : 1995.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (11,01 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 10 339.

Les Rover 200/400 de la troisième génération se portent bien. C'est également le cas pour celles de la génération précédente, qui réalisent un score proche : 12,91 %.0 Les seuls gros problèmes concernent la pollution, qui semble être le talon d'Achille de ces modèles Le reste se situe dans la moyenne.

6e - Volkswagen Golf III/Vento III : 11,54 %.0
Entrée en production : 1992.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (8,41 %), 6 à 9 ans (14,68 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 161 721.

Voila plus de vingt-six ans que la Golf arpente les routes. Comme prévu, ce sont les générations les plus récentes qui passent le contrôle technique sans problèmes. Ainsi 33,64 % des Golf I sont refoulées au contrôle, contre 26,08 % pour la Golf II. Quant à la Golf III, ses modestes 11,54  134514880e chute ne sont dus qu'à une pollution excessive et à des problèmes liés aux organes mécaniques (échappement).

7e - Nissan Sunny III : 11,60 %.0
Entrée en production : 1991.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (9,66 %), 6 à 9 ans (13,55 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 16 712.

Peu d'ennuis pour les possesseurs de Nissan Sunny III, si ce n'est des petits pépins de carrosserie (coups) dus à l'utilisation urbaine de ce style de voiture, de pollution (en particulier sur les modèles avec carburateur double corps) et de fuites (échappement). La Nissan Sunny II est, quant à elle, en retrait avec 18,83  134514880e non-réussite au premier passage de l'examen.

8e - Honda Concerto : 12,06 %.0
Entrée en production : 1990.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (10,46 %), 6 à 9 ans (15,95 %), 10 ans et plus (13,86 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 11 120.

Fabriquée en Angleterre chez Rover, du temps où le constructeur anglais était sous la tutelle de Honda, la Concerto a encore de beaux restes. La plupart des exemplaires vendus en France passent le contrôle technique sans encombre. Cette Concerto n'a donc rien de plus à déclarer que son clone Rover 200. Cela reste valable pour un exemplaire ancien comme pour un plus contemporain.

9e - Fiat Brava/Bravo : 12,57 % .0
Entrée en production : 1995.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (12,57 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 28 595.

Les problèmes des Brava et Bravo sont connus, il s'agit la plupart du temps de fuites à l'assistance de direction, de jeu dans les rotules, les suspensions et le train avant. Ce qui les pénalise et les oblige à repasser le contrôle après qu'elles aient fait un détour chez un spécialiste. Avant l'achat en occasion, pensez à vérifier ces points particuliers.

10e - Mazda 323 IV : 12,59 %.0
Entrée en production : 1989.
Tranches d'âge : 5 ans et moins (9,18 %), 6 à 9 ans (12,25 %), 10 ans et plus (16,34 %).
Nombre de véhicules contrôlés : 20 276.

Le seul élément qui soit à mettre en exergue dans la fiche technique de la Mazda 323, quatrième du nom, c'est l'absence de problèmes liés au freinage. Le reste des fonctions contrôlées réalise de moins bons scores au contrôle technique, surtout le niveau de CO dans les gaz d'échappement. La Mazda 323 III n'est pas non plus à la hauteur, avec 26,04 % de taux d'échec à la visite initiale.