Alfa Romeo : double version GT

Alfa Romeo : double version GT Une nouvelle fois, Alfa Romeo devrait privilégier le style néo-rétro qui lui a si bien réussi jusqu’à présent (voir 156, 147), lors du renouvellement de ses modèles GTV avec un coupé (spider) et un cabriolet qui s’inspireront du style du concept car Nuvola du Mondial de Paris 1998.

Un 4x4 haut de gamme, c’est bien, deux 4x4 haut de gamme, c’est mieux. Pour illustrer cette maxime, BMW dévoilera bientôt le X3, petit frère du X5. Plus raisonnable que son grand frère, il devrait être proposé à un prix plus attractif. Autre modèle qui se veut plus accessible, la Série 2 devrait faire ses premiers tours de roues à la même période.

Volkswagen nous fera un beau cadeau en ressuscitant la légende Bugatti. Qui plus est, la Bugatti Veyron sera assemblée en Alsace à Molsheim, à l’endroit même où Ettore Bugatti construisait ses fantastiques automobiles. Et le grand homme n’aurait pas renié cette superbe Bugatti Veyron équipée d’un moteur 16 cylindres de 630 ch capable de la propulser à plus de 400 km/h ! Un bolide qui coûtera la bagatelle de 760 000 euros. Sûr qu’il y a de la Royale et de la Type 35 dans cette Bugatti-là !

Vivent les nouveautés chez Citroën ! Avec tout d’abord la remplaçante de la Xsara : la C4. Puis un nouveau haut de gamme qui poussera à la retraite la XM : la C6. Mais le plus beau est pour la fin, avec la Pluriel, un ravissant petit cabriolet construit sur la base de la C3. Qui se verra peut-être dans le futur épaulé par une version pick-up.

Bien résolu à reprendre les parts de marché qu’il a laissées aux autres constructeurs généralistes, Fiat va proposer une grande routière. Celle-ci (qui devrait reprendre le patronyme Croma) se trouvera en termes de prix et d’équipement au-dessus de la Marea et se veut une concurrente directe des Peugeot 607 et Renault Vel Satis.

La nouvelle NSX devrait faire une première apparition aux États-Unis avant d’aborder les rives de la vieille Europe. Beaucoup plus exclusive que sa devancière, elle devrait mettre un peu de piment dans les rangs des GT de "série" et donner à Honda de nouvelles idées de compétition.

Avec sa ligne taillée à grands coups de serpe, le vieux Defender a pris un peu de bouteille au cours des cinquante longues années de son existence. Si l’heure de la retraite est venue pour ce vieux baroudeur, son remplaçant devra pour séduire être aussi agile (franchissement) que le précédent. Sa robe devrait être plus en accord avec le style des autres productions Land Rover.

Plusieurs titres de champion du Monde de Formule 1, ça se fête ! Et Mercedes avec l’aide de McLaren – chez qui les SLR coupé et cabriolet seront construites – va nous proposer cette "supercar", véritable Ovni de la route. Moteur V8 à compresseur de 557 ch et 73 mkg de couple, châssis tubulaire avec structure en carbone et aluminium sont ses principales caractéristiques techniques. Pour les performances, voyez plutôt : 4 secondes et 2 dixièmes pour passer de 0 à 100 km/h et 320 km/h de vitesse de pointe. Une vraie Formule 1 dont le prix avoisinera les 2 millions de francs !

En reprenant les rênes de la Mini, BMW vise très haut : faire de cette petite citadine un modèle incontournable qui, malgré un tarif élevé, trouvera toujours preneur. Pour attirer de plus en plus d’automobilistes, il faut que l’offre soit à la hauteur et c’est pourquoi le constructeur allemand va proposer toute une gamme autour de la Mini de base. Après les modèles sportifs Cooper et Cooper S viendra le tour d’un cabriolet et d’une version break rappelant l’ancienne Clubman de 1969.

Renault est bien décidé à laisser les coudées franches à son partenaire japonais Nissan. C’est pourquoi ce dernier devrait présenter des modèles tout à fait personnels, dont un coupé performant. Celui-ci reprendra la dénomination Z, sorte de clin d’œil au passé et à la Nissan 240 Z (née en 1969). Le Coupé Z devrait être commercialisé au milieu de l’année 2002 aux États-Unis puis se retrouver en France au cours du premier semestre 2003. D’une allure résolument moderne, le coupé Nissan pourrait séduire un public jeune. D’autant que son tarif se situera vraisemblablement autour des 32 000 euros et que la motorisation prévue, un V6 de 3,5 litres de plus de 260 ch, devrait le gratifier d’excellentes performances.

Pour faire face à la dure loi de la concurrence, qui fait toujours plus pour moins cher, Renault va renouveler sa Mégane qui au passage prendra de l’embonpoint et s’embourgeoisera. Plus spacieuse, mais aussi plus confortable, elle devrait disposer également d’un équipement digne d’une berline de catégorie supérieure. Toutes les versions berline, coupé, break, Classic et Scénic devraient être logées à la même enseigne.

Propriété ces dernières années de Volkswagen, Rolls Royce, après bien des péripéties, devrait atterrir chez BMW et reprendre goût à la vie. Pour fêter l’arrivée de ce fleuron de l’automobile anglaise, BMW s’apprête à relancer les ventes en proposant un tout nouveau modèle. Toujours aussi luxueuse et aussi chic, la nouvelle venue devrait dépasser encore et toujours le million de francs, finitions cuirs et boiseries comprises.

Volkswagen devrait laisser une fois de plus libre cours au bureau de style espagnol de Seat. Au menu de l’année 2004, la marque espagnole propose un monospace compact sur base de la León et un véhicule polyvalent, baptisé du nom du concept car Salsa et reprenant un peu le même style.

Skoda, tout comme Volkswagen, devrait commercialiser une berline haut de gamme. Elle reprendra la plate-forme de la Passat, rallongée, et recevra, comme son homologue germanique (VW D1), des motorisations d’exception.

Les petites Volvo vont s’habiller chez le même couturier que leurs grandes sœurs S60. Un changement de ligne qui pourrait coïncider avec une augmentation de l’espace intérieur. Sous le capot, on devrait retrouver de tout nouveaux moteurs conçus en partenariat avec Ford, le propriétaire de la marque suédoise.