Fiat Seicento Clim

La Seicento est tout aussi polonaise que la Cinquecento, qu'elle remplace depuis le printemps 1998. Elle s'en distingue par une carrosserie aux formes plus arrondies, dont la longueur accrue de 9 centimètres profite à la seule sécurité passive. Elle reste néanmoins médiocre puisque avec une étoile et 12 points en collision latérale et frontale, elle arrive dernière des petites aux tests organisés l'an dernier par l'organisme Euro NCAP. Pour ceux que cet aspect n'angoisse guère, la version intéressante est la Seicento Clim. Elle reprend la mécanique de la Cinquecento et de la Seicento Sporting, avec une décoration plus discrète.

Ce choix est nettement préférable à la Cinquecento Clim ou aux Seicento S, SX Citymatic et à une ribambelle de séries spéciales (Young, Sopping FM, Soleil, Hobby) qui se contentent d'un moteur 899 cm³ hors d'âge et glouton, inapte à une excursion hors de la ville. L'intérêt de la Sei, par rapport à la Cinquecento, réside principalement dans ses options, de l'ABS que peu d'acheteurs ont choisi en raison d'un prix un peu élevé (5 500 F), à la direction assistée électrique, plus courue tant elle facilite la ville pour un prix abordable (2 500 F). À l'intérieur, si la finition reste rustique, en comparaison d'une Seat Arosa ou d'une Ford Ka, l'ergonomie progresse nettement par rapport à la Cinquecento. Contrairement aux versions équipées du vieux moteur, la Clim a droit à des pneus plus larges et à une barre antiroulis qui l'aide à offrir une tenue de route acceptable. Cote relativement un peu plus élevée que pour la Cinquecento, en raison d'une fiabilité en léger progrès, sans surchauffe néanmoins.

Caractéristiques :
Seicento Clim à moteur 1 108 cm³, 54 ch à 5 500 tr/mn ;
Performances : 154 km/h, 400 m DA en 19,5 secondes ;
Degré d'équipement unique,
Direction assistée disponible en option.
Consommation selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 8,5/4,9/6,2 ; moyenne réelle estimée : 7,4 l/100 km.

La Seicento Clim en bref : 3 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,32 m ; coffre de 170 à 810 litres. Commercialisée en avril 1998.