Fiat Brava 1.9 TD 100

Si on a aperçu sa remplaçante au mois de mars dernier, lors du salon de Genève, la Bravo/Brava n'en continuera pas moins sa carrière jusqu'à l'automne. Près de six ans après son apparition, son style original a peu vieilli. Elle reste par ailleurs tout à fait recommandable de par son agrément général, malgré de petits défauts comme un diamètre de braquage un peu large, un relative sensibilité au vent latéral ou le confort procuré par les sièges et les suspensions, diversement apprécié. Parmi toutes les motorisations disponibles, si on délaisse le 1.4 essence comme le TD 75 aux rapports performances/consommation peu avantageux, il est plus difficile de faire son choix entre les deux multisoupapes à essence 1.6 et le 1.8 ou le TD 100. Tous trois ne déméritent pas.

Malheureusement, le 1.8 de 113 ch est, la plupart du temps, affublé sur le marché français d'une boîte de vitesse longue, pour rester en 7 CV, qui distille des reprises indignes en quatrième et en cinquième. De rares 9 CV bien plus convaincantes ont été mises en circulation : ne pas hésiter, d'autant que les 1.8 sont très peu recherchées. La 1.6 dispose, elle, d'une transmission bien pensée, qui n'éteint pas la vaillance du moteur, mais celui-ci se montre un peu bruyant et pas particulièrement sobre. Reste le TD 100, apparu à l'automne 1996, ni trop bruyant ni trop glouton, aux performances satisfaisantes. Sa cote étale, doublée d'une bonne fiabilité générale, en fait un bon choix. Le JTD 105, qui apparaît à la fin de 1998, fait naturellement meilleure figure dans tous les domaines, mais il est plus cher.

Caractéristiques :
Brava 1.9 TD 100 ELX à moteur 1910 cm³, 100 ch à 4200 tr/mn;
Performances: 181 km/h, 400 m DA en 18, 3 secondes;
Deux degrés de finition SX, ELX, direction assistée en série.
Consommation selon normes (urbaine/ route/mixte) en litres aux 100 km: 8,7/5,3/6,5; Moyenne réelle estimée: 8,0 l/100 km

La Fiat Brava en bref : 5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,19 m ; coffre de 380 à 1 165 litres. Commercialisée en novembre 1995, nouveaux moteurs Diesel TD 75 et TD 100 en octobre 1996, léger restylage et moteur JTD 105 fin 1998.