Fiat Palio Week-End 100 16V Clim GPL

On se retourne rarement en croisant cette brésilienne aux courbes peu émouvantes, importée en France uniquement en break, à la carrosserie appelée Week-End chez Fiat. À défaut de paillettes et de poudre aux yeux, ce petit break se distingue par un coffre bien agencé, au volume étonnant. Sa capacité est plus importante que celle de la nouvelle Skoda Fabia Combi, pourtant plus longue de 10 centimètres, sans concéder à cette dernière grand-chose en habitabilité aux places arrière.

Bien sûr, il ne faut pas exiger de la Palio des qualités du dernier cri européen, puisque cette auto à vocation mondiale a été conçue prioritairement pour satisfaire la demande des pays émergents. Les plus exigeants épinglent un comportement un peu pataud (sous-virage accompagné d'un roulis prononcé, façon brave traction de la fin des années 80), un confort moyen (amortisseurs paresseux, insonorisation peu poussée, position de conduite haute), quelques commandes très mal disposées et une finition quelconque. Rien de rédhibitoire toutefois, d'autant que ces lacunes sont compensées chez nous par un équipement imbattable sur la version 1.6 litre comprenant, entre autres, la climatisation manuelle.

Question motorisation, on délaissera la version turbo diesel de 70 ch, bruyante et creuse à bas régimes et celle à essence de 75 ch, également sonore, au profit de la 1.6 litre de 101 chevaux, plus satisfaisante que les deux autres, le coffre bien chargé. Comme aucun des trois moteurs proposés ne brille pas par sa sobriété, notre choix s'oriente vers la version bicarburation essence/GPL du 1.6 litre. Certes, son système à carburation pilotée (à aspiration) n'est pas à l'abri d'un retour de flamme (backfire, pouvant endommager boîte à air et relais électriques), mais avec une surconsommation généralement inférieure à 25  0x80488c0ar rapport à la version à essence, l'économie d'usage équivaut à celle de la version Diesel, avec un agrément bien supérieur.

Les performances sont pratiquement préservées en mode gaz par rapport à l'essence et le réservoir torique, situé à la place de la roue de secours, n'empiète pas sur le volume du coffre. Mais avec 40 litres utiles, l'autonomie laisse à désirer. Cette version s'est vendue à près de 1 200 exemplaires en 1998 (un peu moins en 1999) et se trouve relativement aisément en occasion, sans la moindre surcote. Optez pour un modèle dont le réservoir GPL est déjà remis aux nouvelles normes obligatoires en fin d'année.

Caractéristiques :
Palio Week-End 100 16V Clim GPL à moteur 1 581 cm³, 101 ch à 5 500 tr/mn ;
Performances : 179 km/h ; 400 m DA en 18,3 secondes en mode essence ; 174 km/h ; 400 m DA en 18,5 secondes en mode gaz ;
Degré d'équipement unique, direction assistée en série.
Consommation selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 11,5/6,4/8,3 ;
Moyenne réelle estimée : 10,0 l/100 km en mode essence et 12,4 l/100 km en mode GPL.

La Palio Week-End en bref : 5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,13 m ; coffre de 460 à 1 540 litres. Commercialisée en février 1998.

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