Renault 21 TXi Nevada de 1993 - Cote Caradisiac : 22.000 F à 124.000 km

L’origine de la R21 remonte à des lustres, 1986 exactement. Elle n’en reste pas moins une voiture bien née, qui a de plus bien progressé dans pas mal de domaines lors du restylage "phase II" au printemps 1989. Il est apparu à cette époque une berline TXi au look proche de la méchante 21 Turbo. Un deux litres à 3 soupapes par cylindre de 140 ch souple et vaillant l’anime. La transmission courte à la commande agréable autorise des reprises excellentes. Comme le moteur tourne plus vite, le niveau sonore sur les trajets autoroutiers rapides devient vite pénible. En décembre 1991, la TXi sort en version break pour constituer un redoutable compromis plaisir de conduite/fonctionnalité.

Un bon compromis

Avec le modèle à catalyseur apparu au printemps 1992 retenu dans notre fiche technique, les chronos s’orientent à la baisse et la consommation à la hausse, mais la pureté de l’air y gagne. Les performances restent très proches d’une Honda Accord Aerodeck 2.2 Exi, supérieures à celles des break 405 SRi et Primera 2.0, pour une "conso" comparable (moins de 9 l sur autoroute à 140 km/h, 12 l en agglomération).

Le châssis bien conçu procure un comportement sûr et accrocheur, en parfait accord avec la mécanique vivante. Le confort des suspensions se caractérise par sa « douce » fermeté. Moins bien, on pointe la position de conduite un peu haute et le dossier de siège pas assez vertical malgré les multiples réglages. Par ailleurs, il n’y a pas grand chose à reprocher à ce grand break habitable et très pratique, qui offre le volume utile le plus important de la catégorie. La banquette repliée, on dispose de plus de 2,10 m en longueur. De quoi y dormir à deux sans problème, quand tous les hôtels sont complets ou si votre tente s’est envolée !

La TXi ne connaît pas d’ennuis caractérisés. Un grippage d’étrier de frein par-ci, une fuite de liquide de refroidissement par-là, ce qui, l’un dans l’autre, aboutit à une fiabilité encore proche de la moyenne. Comme avec les deux autres routières, on peut espérer atteindre plus de 200.000 kilomètres sans grosses interventions sur le moteur ou la boîte de vitesses. Restez en revanche à l’écart des rares Quadra à transmission intégrale (TXi et Turbo)  trop fragiles. Peu connues, les versions TXi se négocient à des tarifs alléchants. Le break se trouve plus difficilement.

Caractéristiques

R 21 TXi à moteur 1995 cm³, 136 ch à 4300 tr/mn ; performances : 200 km/h, 400 m DA en 17,3 secondes ; degré d’équipement unique, direction assistée. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) en litres aux 100 km : 7,1/8,8/12,4 ;  moyenne réelle estimée : 10,4 l/100 km.

La Renault 21 TXi Nevada  en bref : 5 portes, 5 places ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,69 m ; coffre de 674 à 1710 litres. Commercialisée de décembre 1991 à juillet 1993, remplacée par une version Rti jusqu’en juin 1994.

 

Qualités : comportement routier sûr, performances, confort de suspension, coffre vaste et pratique, équipement.

Défauts : insonorisation, position de conduite perfectible.