Ce coupé mignon, conçu sur la base d'une Corsa, en a fait craquer plus d'un(e). En préambule, on conseille aux éventuels amateurs de passer leur chemin s'ils accordent la priorité au plaisir de conduite et (ou) s'ils fréquentent régulièrement des routes qui tournicotent, pour se pencher sur la Ford Puma, commercialisée fin 97. Dans le même esprit, ceux qui cherchent avant tout la fiabilité s'orienteront vers un petit coupé japonais, comme par exemple le méconnu Mazda MX3, 1.6, de 107 ch.

Si notre préférence va à la version la plus puissante, c'est uniquement en raison de son équipement plus complet, comprenant l'ABS et les jantes en alliage. Les versions équipées de la climatisation sont "chaudement" recommandables, également pour améliorer le désembuage. Le train avant est rapidement dépassé, et même la motricité fait défaut avec le 1.4, 16V, sur le mouillé. Amélioré au printemps 97, le comportement reste passable - et le confort médiocre en raison, notamment, d'amortisseurs avant victimes de pompage.
Très compacte, la Tigra se gare dans un mouchoir. En contrepartie, l'habitabilité et le coffre paraissent étriqués. La qualité de la finition, supérieure à la Corsa, et la jolie présentation intérieure n'amènent guère de commentaires. En revanche, les risques de grosses pannes avec la mécanique 1.6, 16V, sont très élevés sur le premier millésime et encore importants jusqu'en février 97, s'ils ne sont déjà survenus. Le 1.4 est à peine mieux loti sur la même période, près d'un quart des propriétaires ayant connu un problème plus ou moins grave avec ce moteur. La proportion est énorme !

Pêle-mêle, on note des ennuis d'électronique (calculateur d'injection), de pompe à eau, de joint de culasse, de chute brutale de pression d'huile (pompe à huile à faire vérifier avant l'achat), de courroie de distribution et on en passe.
L'acheteur d'un modèle de la fin du millésime 97 et des millésimes suivants sera plus serein, sans que la cote, un peu élevée, ne s'emballe sur les années récentes.

Caractéristiques
Tigra 1.6, 16V, à moteur 1 598 cm³, 106 ch à 6 000 tr/mn ; performances : 199 km/h, 400 m DA en 17,0 secondes ; degré d'équipement unique ; direction assistée disponible en option. Consommations selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 10,8/5,8/7,6 l ; moyenne réelle estimée : 8,3 l/100 km.

L'Opel Tigra en bref : 2 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,92 m ; coffre de 215 à 425 litres. Commercialisée fin 94, remise à niveau des suspensions au printemps 97, supprimée en septembre 2000.