Au vu de ces 10 « matchs », le diesel confirme son intérêt car il est très rapidement amorti. Sauf peut-être pour notre BMW série 5. Il faudra tout de même parcourir 62 862 kilomètres avec cette dernière avant de commencer à bénéficier de l’avantage du moindre coût du gazole.

Autre argument en faveur de ce carburant : l’arrivée sur le marché de nouveaux moteurs Turbo-D. Ils concurrencent dangereusement les moteurs essence dans les domaines où ces derniers étaient les seuls à exceller : souplesse d’utilisation, accélération, couple, silence d’utilisation. La course aux technologies a même permis de mettre au point des moteurs Diesel à injection directe à rampe commune (Common rail). Avantage : une pulvérisation du gazole à haute pression (1350 bars minimum) entraînant des consommations très basses, plus de couple et une absence de claquements à froid. Ces versions « diesel du troisième type » (HDI, dCI, JTD, etc) ne sont pas encore présentes dans notre match car trop récentes, on les trouve encore rarement en occasion.