- Bravo 2,0l 20v, 3 portes, à moteur 1998 cm3, 147 ch à 6100 tr/mn; performances: 207 km/h, 400 m DA en 16,3 secondes; poids: 1235 kg; degré de finition unique HGT, direction assistée en série. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine): 7,1/8,7/11,0, l/100km ; moyenne réelle estimée: 10,3 l/100 km

Qualités: moteur 5 cylindres agréable, équipement complet, comportement routier sain, confort satisfaisant

Défauts: reprises légèrement paresseuses, consommation un peu élevée, finition inégale

Comme l'Alfa 145 Quadrifoglio (FAIRE LIEN AVEC 145 DANS MEME SUJET GTI) , la Bravo 2.0 est à considérer comme une sportivo-GT, plus que comme une vraie sportive. Alors que l'Alfa tente de masquer ce constat, la Fiat l'affiche sans complexe. Au premier abord, par son moteur 5 cylindres bien rond et à la sonorité plaisante mais feutrée. Il distille sa puissance de manière linéaire, sans coup de pied au derrière. Malgré une transmission qui tire court, les reprises déçoivent un peu. Il faut préciser que la masse à mouvoir dépasse 1,2 tonne. Ce facteur influe également sur la consommation, pas exagérément élevée, mais au-dessus de la moyenne.
Le comportement est sain et équilibré. La bonne motricité concourt à l'efficacité générale, même si, là encore, l'amateur de conduite ludique souhaiterait un train arrière plus mobile en virages serrés. Les suspensions plutôt fermes ne dégradent pas le confort.. Certains apprécient modérément le dessin des sièges. Très bien équipée de série, la Bravo HGT offre parfois une finition un peu légère mais la fiabilité générale de la Bravo se situe dans la moyenne. La cote faible et l'absence de gros défauts font de cette GTI embourgeoisée une bonne affaire en occasion.

La Fiat Bravo en bref: 3 portes; transmission: aux roues avant, 5 vitesses; longueur: 4,03 m; coffre de 280 à 1030 litres. Commercialisée en novembre 1995, léger restylage fin 1998.