Dans
le clan des berlines compactes, la Xsara soutient la comparaison
avec les meilleures. Normal, c’est une 306 en mieux.
Au delà d’une présentation plus soignée, elle en exacerbe
les qualités de confort et de comportement. Mais, elle souffre
d’une rétrovision et d’une visibilité 3/4 arrière
déficientes. Alors pourquoi ne pas se tourner vers le break
qui efface ces griefs et offre une capacité de chargement
remarquable, la plus vaste de la catégorie derrière la Ford
Focus Clipper. Commercialisé au printemps 1998, le break Xsara
disposait à l’époque en Diesel des motorisations 1.9
D et TD. Il vaut mieux faire l’impasse sur ces deux là
et privilégier malgré la différence de tarif le 2.0 Hdi apparu
l’année suivante qui s’avère bien plus sobre, onctueux
et silencieux. Au même prix dans la gamme essence, on trouve
une recommandable 1.8 16V plus jeune d’un an et qui dispose
d’un niveau d’équipement (Exclusive) très complet.
Le restylage de la gamme devrait dans les prochains temps
éviter la surchauffe sur ce break recherché.
