SUV
(Sport Utility Vehicules) pour les Américains, véhicules récréatifs
tout-chemin chez nous, cette espèce hybride qui tente une
difficile symbiose entre routières et purs 4x4 a vraiment
décollé en 1994 avec le Toyota Rav 4. Land Rover a suivi
il y a trois ans avec un Freelander pas vilain du tout. Très
confortable, tenant bien le pavé et les chemins pas trop escarpés,
pourvu d’un intérieur bien présenté, il pèche certes
par un freinage un peu juste et une motorisation essence 1.8
litres qui manque de vigueur. Mais il reste une affaire intéressante.
Plus fourni en couple, le diesel à injection directe possède
un meilleur souffle et boit nettement moins. Les performances
limitées, équivalentes à celles du Renault Scénic RX4 dCi,
ont incité les ingénieurs britanniques à doper la bête et
à améliorer le freinage sur la dernière mouture présentée
au Mondial. Cette nouvelle motorisation permettra à l’ancien
modèle de conserver une cote sage pour un engin à la mode.
Doté d’une plus grande fiabilité que le Discovery et
le Range Rover, le Freelander apparaît comme un bon achat
en occasion. D’autant que la pérennité de la marque est
assurée depuis le rachat par le géant Ford.
