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Honda Accord : access premium Un nouveau vent souffle sur le porte drapeau de Honda. Une petite brise qui rapproche un peu plus la berline japonaise du créneau Premium. Cette 8ème génération d’Accord condense technologie et sécurité sans toutefois délaisser ses qualités de motoriste. Est-elle à la hauteur de ce nouveau statut haut de gamme ? Honda Civic Type R : l'R et la manière Plus GT que sportive radicale, la nouvelle Civic Type R débarque sur le segment des compactes sportives avec la ferme intention de détrôner la reine, la Renault Mégane RS. Premières impressions après 10 tours de circuit et quelques centaines de kilomètres au volant d’un 2.0 atmosphérique de 200 chevaux. Honda CR-V : un SUV très technologique Pour sa troisième génération de CR-V, Honda a décidé de frapper fort avec un nouveau véhicule particulièrement séduisant qui se distingue de la concurrence par un équipement high tech dernier cri. Honda Civic Hybrid 2006 : 1200 km pour juger Notre deuxième prise en main de la Honda Civic Hybrid (essence + électricité) (lire le premier essai) commercialisée depuis mars 2006 nous a permis d’engranger les chronos et des mesures de consommation sur plus de 1 200 kilomètres, comme nous l’avions fait pour  la Honda Civic IMA Integrated Motor Assist) de 2003. Compte-rendu. Honda Civic Hybrid : Une autre voie que la Prius A la suite de  la Civic à essence et diesel de 8e génération fin 2005, Honda  commercialise à nouveau une version hybride (essence + électricité) de sa compacte. Comme pour  la Civic IMA (Integrated Motor Assist) de 2003, il s’agit d’une 4 portes, toujours pourvue d’une hybridation légère par rapport à la Toyota Prius. Notre court essai  témoigne que les multiples améliorations apportées à la mécanique et sur le système d’assistance électrique la rendent à la fois plus performante et plus propre. Sans compter l’adoption d’une transmission CVT qui la rapproche encore plus de la Toyota. Honda Civic 1.8 i-Vtec & 2.2 i-CDTi : la renaissance Après un ersatz des hautes 307 et Stilo, Honda en revient à une interprétation nettement plus personnelle de la compacte.  Son style dynamique, qui se retrouve à la conduite, se double d’un espace et d’un aménagement intérieur étonnants. Au programme, essai du tout nouveau 1.8 litre essence à vocation économique et du fabuleux Diesel 2.2 litres. Honda Accord 2006 berline et Tourer La septième génération de la Honda Accord évolue pour 2006. Sans en avoir l’air, ce modèle à cheval entre familiale et grande routière va sur ses quatre ans. Pas de restylage important au programme, mais quelques bonifications  qui la situe toujours, en berline comme en break et en essence comme en Diesel, parmi les meilleurs choix de  la catégorie, aussi bien en comparaison des constructeurs généralistes que de ceux spécialisés dans le haut de gamme.  Honda Accord i-CDTI : le silence est d'or L'un des meilleurs motoristes au monde lance son premier Diesel sur la sémillante Accord que nous avons essayée en avant-première. Pour un coup d'essai, il semble que ce soit un coup de maître. Commercialisation : décembre 2003. Honda Accord Tourer 2.0i & 2.4 Trois mois après la berline, impressionnante de qualités, c'est au tour du break Accord d'être commercialisé. Tout aussi époustouflant et toujours sans motorisation diesel jusqu'à la fin de l'année. Honda Civic IMA : roulez propre ! Commercialisée au courant de l'année 2001, la Civic a déjà droit à un léger restylage et s'enrichit d'une version hybride essence + électricité jusqu'à présent inédite en France. Propre et économique à l'usage, la Civic IMA (Integrated Motor Assist) est-elle recommandable pour des utilisateurs peu enclins à faire un geste pour l'écologie. Plus de 1 600 kilomètres d'essais variés pour une tentative de réponse. Honda CR-V i-CDTi : enfin le diesel Après l'Accord, c'est au tour du CR-V d'être équipé du 2.2 i-CTDi et de posséder enfin une motorisation diesel. Un argument de poids qui devrait permettre à ce SUV de mieux trouver sa place sur le marché français. Honda Legend  :  service compris  Absent du segment haut de gamme en France depuis 2002, Honda fait aujourd’hui son retour avec la quatrième génération de Legend qui est commercialisée au Japon et aux Etats Unis depuis septembre 2004. Un modèle au fort potentiel technologique. Honda Jazz : ennemi juré du Modus ? Malgré une habitabilité géniale, la Jazz ne connaît en France qu'un succès relativement modeste. La tendance pourrait s'inverser avec le développement du segment des minispaces. L'heure de la Jazz est-elle enfin venue ? Honda S2000 et S2000 40e anniversaire : moins radicale ? Jusqu'à présent vraie sportive sans concession, la S2000 vient de subir une série de modifications, les unes allant dans le sens de l'efficacité, les autres afin de la rendre moins pointue sur le mouillé.