Après
la 156 et la 166, c'est au tour de la 147 de
bénéficier d'une cure de rajeunissement. Un
petit lifting qui s'accompagne d'un nouveau
moteur diesel. Suffisant ou trop juste pour
inquiéter les références du segment ?
Très attendue, voici enfin la 159. Pour faire oublier la 156 qui a sauvé Alfa Romeo de la banqueroute, la petite dernière s'appuie sur des lignes sculpturales et des moteurs puissants. Une vision sportive des familiales qui peut faire la différence? Réponse.
Après
son restyling, voici la version intégrale de
la 156 Sportwagon. Sans être un franchisseur
pur et dur, le Crosswagon s'affirme comme un
tout chemin avec une bonne gueule de baroudeur.
Les amateurs de ce type de voitures seront comblés
; les autres resteront plus dubitatifs.
Dans
l'attente du break 156 4x4 déguisé en SUV et
de nouveautés encore plus alléchantes à sa suite,
Alfa propose avec l'aide de Bertone, l'Alfa
GT, coupé à 4 vraies places directement dérivée
de la toujours séduisante 156.
Après
un léger toilettage intérieur et l'adoption
de motorisations nouvelles en 2002, l'Alfa 156
a bénéficié au début de l'été 2003 d'un vrai
restylage et d'une évolution profonde et réussie
du 5 cylindres Diesel qui passe de 150 à 175
chevaux. Compte-rendu d'essai.
Première
voiture au monde à disposer d'un diesel à injection
par rampe commune en 1997, l'Alfa 156 ronronnait
depuis, au moins dans ses versions gazolées.
Réveil en fanfare avec le 1.9 JTD 140 ch.
La
grande Alfa statutaire change de regard, hérite
de l'excellent 5 cylindres Diesel 175 chevaux,
troque en essence son V6 3 litres pour un 3.2
de 240 ch, peaufine son confort et revoit son
équipement. Remise à niveau réussie.
Alfa Romeo 159: la nouvelle impératrice du trèfle
